較早前，本田對外宣布終止0系列電動(dòng)車項(xiàng)目，彼時(shí)車壇已相當(dāng)關(guān)注這一舉動(dòng)會影響該公司與索尼合資的Sony Honda Mobility（SHM）未來發(fā)展。果不其然，近日，本田與其合作伙伴索尼正式確認(rèn)，雙方聯(lián)手打造的Afeela項(xiàng)目將一并終止。

這一決定直接影響了兩款Sony Honda Mobility旗下的核心產(chǎn)品，包括原本距離量產(chǎn)僅一步之遙、計(jì)劃在美國俄亥俄州全新電動(dòng)車工廠投產(chǎn)的Afeela 1，以及今年初在電子消費(fèi)展（CES）上以概念車形式亮相的SUV版本。

根據(jù)官方聲明，0系列項(xiàng)目的取消“從根本上改變了業(yè)務(wù)運(yùn)作的基礎(chǔ)邏輯”，包括對本田技術(shù)與資源的依賴模式，繼而使整個(gè)項(xiàng)目失去原有支撐。

雙方同時(shí)表示，將重新審視合資公司Sony Honda Mobility的發(fā)展方向，并評估最初“開發(fā)并銷售高附加值移動(dòng)產(chǎn)品與提供相關(guān)服務(wù)”的戰(zhàn)略定位，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)車市場環(huán)境進(jìn)行全面檢討。關(guān)于未來策略與中長期定位，雙方計(jì)劃在“最短時(shí)間內(nèi)”對外公布。

這一決策對本田的打擊不容小覷，因?yàn)槠湓诙砗ザ碇荽蛟斓碾妱?dòng)車生產(chǎn)基地投資了高達(dá)10億美元，如今核心產(chǎn)品取消，資產(chǎn)利用率與投資回報(bào)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。更關(guān)鍵的是，本田預(yù)計(jì)未來數(shù)年內(nèi)將因一系列戰(zhàn)略失誤累計(jì)承受高達(dá)2.5萬億日元的損失，這對其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)與全球業(yè)務(wù)布局都是一次重大壓力測試。

對索尼而言，這同樣意味著其汽車產(chǎn)業(yè)野心的階段性受挫。早在2020年CES期間，索尼曾推出Vision-S概念車，展示其在感測、娛樂與車載系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)整合能力。盡管當(dāng)時(shí)官方否認(rèn)量產(chǎn)計(jì)劃，但隨后在2022年推出SUV版本，并在同年與本田成立合資公司，實(shí)際上已經(jīng)邁出實(shí)質(zhì)性進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的一步。如今項(xiàng)目叫停，無疑讓這條路徑暫時(shí)中斷。

從宏觀層面來看，這一收縮策略或許有其現(xiàn)實(shí)考量。當(dāng)前美國市場面臨電動(dòng)車補(bǔ)貼政策調(diào)整、關(guān)稅環(huán)境不確定性，以及需求增長節(jié)奏波動(dòng)等多重變量；與此同時(shí)，本田在亞洲市場，尤其是在中國的競爭力持續(xù)承壓。在這樣的背景下，主動(dòng)止損、收縮戰(zhàn)線，本質(zhì)上是一種風(fēng)險(xiǎn)對沖。