從直江津站乘坐當地火車僅需 2 站或 10 分鐘即可到達。當你下了畫有波浪的火車時，迎接你的是真實的波浪的景象和聲音。

平臺前有一條水平線。日本海風平浪靜，與想象中的波濤洶涌不同。

有馬川站于 1946 年（昭和 21 年）作為 JNR 北陸本線的車站（最初為臨時乘車站）開通。后來成為JR車站，與北陸新干線金澤支線一起成為越后心跳鐵道日本海翡翠線第三段的車站。 JR時代，部分站臺沒有人行道，也沒有圍欄。

車站的整體氛圍還是一如既往。戰(zhàn)后不久啟用時的木制車站大樓至今仍完好無損。有馬川站最美的景色是木質車站大樓外的海天一色。車站大樓黑色的剪影之中，只能看到地平線之隔的海天一色的藍色。

穿過鐵路道口，前往海邊的站臺。雖然是無人車站，但保養(yǎng)得當的花盆里的花朵卻給風景增添了藍色以外的色彩。

木制車站大樓的屋檐證明了該建筑的年代。老木頭的紋理隨處可見。

即使沒有大海，也勾起旅行的欲望。

進入車站大樓內。原來的柜臺已經變成了公告牌。還有在此車站拍攝的電影《天上之花》的海報。電影中的有馬川站被設定為福井縣三國港站。三國港站也是一個可以看到大海的車站，盡管不是出站口，木造的站房依然保留著。

往出口方向轉，就能看到日本海。雖然看起來像一幅抽象畫，但不知不覺間出現的海浪、云朵、小船都在移動，景色一秒鐘都不一樣。

車站前的景色簡單又奢華。

向東眺望，可以看到上越火力發(fā)電廠和作為神山而聞名的米山（海拔993m）。

而且當天能見度很好，隱隱約約能看到70公里外的佐渡島。

這是有馬川站的車站大樓。只有左半面木墻被新漆成了白色。從后面的山上吹下來的空氣很清新。

從另一個角度看，它看起來就像一所古老的學校。它的外觀如詩如畫。

離開車站，沿著海岸向東行駛。繼續(xù)前行約300m，即可看到有馬川漁港和休息設施“有馬川漁場”。

車站前的久必木自行車道和人行道與國道8號線平行。這條道路全長約32公里，利用舊北陸本線的鐵軌遺址。后面看到的隧道是日本海翡翠線，前面的橋臺是舊北陸本線。

這條路可以說是一條古老的鐵路線。與現在穿越山脈的路線不同，你可以看到它以前是沿著海岸線行駛的。

沿途的舊長濱隧道從這條道路還是鐵路時代起就一直在使用。馬蹄形拱門顯然只有一條線那么大。盡管如此，這個地區(qū)曾經是北陸的主要動脈。一旦穿過這條隧道，谷濱村就在拐角處。從有馬川站到谷濱站的距離約為 3.5 公里，步行約需 1 小時。