作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

旅行車在中國(guó)始終是個(gè)矛盾的存在，被賦予歐洲家庭車的浪漫想象，卻困在小眾標(biāo)簽里多年，直到電動(dòng)車時(shí)代到來(lái)。當(dāng)蔚來(lái)ET5（參數(shù)丨圖片）T用超過(guò)40%的訂單占比改寫著命運(yùn)時(shí)，旅行車逐漸成為蔚來(lái)在換電體系之外的又一張底牌。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款蔚來(lái)ET5T自上市以來(lái)接到72宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款蔚來(lái)ET5T。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全車大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制合理，僅右前車門至后車門連接處以及后翼子板至后備廂處的縫隙均值偏大，且前者左右兩側(cè)差值明顯，車身工藝有待優(yōu)化。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款蔚來(lái)ET5T的后備廂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為135.1μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然多數(shù)關(guān)鍵部位的漆膜厚度值比較接近，但機(jī)艙蓋處的數(shù)值較低，左后翼子板處的數(shù)值又明顯偏高，可見漆膜噴涂均勻性仍有提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2025款蔚來(lái)ET5T在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.9dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分8檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為60.9dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于相對(duì)較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，對(duì)乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，全景天窗面積占比表現(xiàn)出色，但遺憾的是無(wú)法開啟且未配備實(shí)體遮陽(yáng)簾或調(diào)光天幕。不過(guò)，前后排座椅的座墊長(zhǎng)度都有出色表現(xiàn)，輔以皮/翻毛材質(zhì)混搭，乘坐舒適的同時(shí)還能提供充足的摩擦力。此外，評(píng)測(cè)車配備了倍耐力P ZERO輪胎，擁有出色的操控性表現(xiàn)。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2025款蔚來(lái)ET5T有著簡(jiǎn)潔但不失動(dòng)感的科技風(fēng)設(shè)計(jì)，尤其是旅行車的造型輪廓，為其注入了十足的個(gè)性。前燈組配備幾何多光束LED大燈，不僅照明范圍得到保證，而且還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，出色的材質(zhì)用料搭配對(duì)稱式設(shè)計(jì)，高級(jí)感十足。前排采用雙層隔音玻璃，行駛時(shí)可以提供不錯(cuò)的靜謐性。唯有遺憾的是前排僅標(biāo)配座椅加熱，通風(fēng)/按摩以及后排座椅加熱功能則需要選裝才能獲得。此外，主駕側(cè)A柱接縫處用力按壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯形變，做工還可以再精進(jìn)一些。

乘坐空間方面，前排和后排的頭部和腿部余量均較為充足，加上厚實(shí)的座椅填充，確保了乘坐舒適性。儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，可以放置挎包等體積較大的物品。此外，車門把手采用了封底設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用，提升了空間利用率。

評(píng)測(cè)車配備SkyOS·天樞車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，支持四區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別以及可見即可說(shuō)等功能。測(cè)試過(guò)程中未出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，對(duì)于指令的反應(yīng)速度較快且識(shí)別精準(zhǔn)。

評(píng)測(cè)車搭載前后雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程710km。實(shí)際駕駛體驗(yàn)，起步感受輕快，加速踏板對(duì)加速指令的響應(yīng)迅速。加速超車時(shí)，動(dòng)力會(huì)隨之噴涌而出，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。同時(shí)，為了緩解強(qiáng)勁動(dòng)力可能帶來(lái)的駕駛壓力，并兼顧能耗表現(xiàn)，車輛還提供了多種動(dòng)力輸出設(shè)定，能夠適應(yīng)不同駕駛者的習(xí)慣，讓日常駕駛更加輕松愜意。

制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校成熟，剎車踏板反饋力度適中，制動(dòng)力釋放線性。同時(shí)，評(píng)測(cè)車還提供了多種動(dòng)能回收模式，但無(wú)法完全關(guān)閉。

評(píng)測(cè)車轉(zhuǎn)向手感適中，適合城市環(huán)境駕駛。同時(shí)，車頭指向比較精準(zhǔn)，搭配強(qiáng)勁的動(dòng)力，很容易喚醒駕駛激情。此外，隨著車速上升，系統(tǒng)會(huì)同步增加轉(zhuǎn)向力度，確保了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

底盤配備了CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，整體支撐性表現(xiàn)出色。其搭載的4D全域舒適領(lǐng)航功能，能夠通過(guò)云端路況數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)判，在車輛即將駛?cè)腩嶔ぢ范沃埃瑧覓煜到y(tǒng)就會(huì)主動(dòng)調(diào)整參數(shù)，最大限度降低路面沖擊帶來(lái)的感知，從而有效提升通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)的乘坐舒適性。

評(píng)測(cè)車搭載Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2025款蔚來(lái)ET5T在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、車內(nèi)噪聲、操控系統(tǒng)和座椅等方面均表現(xiàn)出色，而車身工藝和漆膜水平仍有優(yōu)化空間。在主觀感受層面，動(dòng)感的外觀、充沛的動(dòng)力以及豐富的智能化配置都值得肯定。綜合來(lái)看，2025款蔚來(lái)ET5T的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。