有的人非常善于顛倒是非，強(qiáng)行帶節(jié)奏。

最近，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量抹黑享界S9麋鹿測(cè)試“失控”的視頻，大概情況就是：在一個(gè)非常不專業(yè)的場(chǎng)地上，用寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L和享界S9做對(duì)比。

結(jié)果是：

奧迪A6L的表現(xiàn)良好，寶馬5系因?yàn)闇p配在麋鹿測(cè)試中出現(xiàn)彈跳，享界S9直接甩尾失控，這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的我們先不說(shuō)，因?yàn)橐曨l里沒(méi)有提到。

麋鹿測(cè)試是有很強(qiáng)操作空間的，說(shuō)白了，麋鹿測(cè)試的上限，由車輛決定，但是下限由駕駛員決定，故意多打一點(diǎn)方向，故意多踩一下油門，車就飛出去了。

在不專業(yè)的場(chǎng)地中，沒(méi)有公布測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有公開(kāi)第三方見(jiàn)證的情況下，這種麋鹿測(cè)試的成績(jī)只能用兩個(gè)字來(lái)形容：

水貨。

明眼人都知道，這是有針對(duì)性的對(duì)華為的攻擊，因?yàn)槲沂堑谝淮卧邝缏箿y(cè)試中看到車輛直接甩尾情況的發(fā)生，在麋鹿測(cè)試中車輛基本都是向前失控，橫向跑偏失控基本上可以確定是駕駛員操作上的問(wèn)題。

好，基于這個(gè)非常水的測(cè)試，有人強(qiáng)行將這個(gè)測(cè)試，和汽車之家捆綁起來(lái)。

說(shuō)是汽車之家測(cè)試，這個(gè)“鍋”，汽車之家接的挺冤的，首先，汽車之家不會(huì)做這么水、低級(jí)的測(cè)試，另外，汽車之家的測(cè)試場(chǎng)地，不會(huì)這么不規(guī)范，它是有獨(dú)立、大面積、多項(xiàng)目的測(cè)試。

很多人編排的邏輯是這樣的：

汽車之家搞了個(gè)測(cè)試，寶馬5系、奧迪A6L、享界S9放在一塊做麋鹿測(cè)試，享界S9的成績(jī)最差，然后汽車之家的賬號(hào)就被和諧了。

華為的力量很強(qiáng)大，車不行，就讓人閉嘴。

但實(shí)際情況是什么？

1月16日，網(wǎng)信辦處理了一批違規(guī)賬號(hào)，其中就有汽車之家，原因是汽車之家展開(kāi)不規(guī)則評(píng)測(cè)，擾亂汽車市場(chǎng)的發(fā)展秩序。

而汽車之家的最后一條抖音視頻，停留在了1月5號(hào)。

也就是說(shuō)，汽車之家被禁言已經(jīng)是兩個(gè)月前的事情了，而不是所謂的“做了個(gè)享界S9的測(cè)試被封禁”， 第一汽車之家不會(huì)做這么低級(jí)、不規(guī)范的測(cè)試。

第二，汽車之家被封禁是在兩個(gè)月前，強(qiáng)行和華為捆綁起來(lái)是一件非常低智的事情。

過(guò)去兩年，余承東的一句“我們要把三五十萬(wàn)的BBA，一把給它干掉”，顯然這句話落地成功了，2025年鴻蒙智行的銷量接近59萬(wàn)，已經(jīng)取得了初步成功。

在部分市場(chǎng)，的確已經(jīng)形成了反殺BBA的實(shí)力，比如說(shuō)30萬(wàn)、40萬(wàn)、50萬(wàn)級(jí)的SUV板塊，AITO M7、M8、M9三款車型的銷量超過(guò)了寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等車型。

成績(jī)非常出眾。

而且今年，鴻蒙智行的攻速會(huì)更快，尚界、智界、問(wèn)界都會(huì)有全新車型上市，如果按照預(yù)期，今年的鴻蒙智行銷量將會(huì)達(dá)到80萬(wàn)輛級(jí)，真正超過(guò)BBA，成為中國(guó)市場(chǎng)中，中高端用戶選擇的核心方向。

這種巨大的、短期的成功，必然會(huì)引起兩類群體的強(qiáng)烈不滿。

一個(gè)是，傳統(tǒng)的豪華車板塊，時(shí)常被鴻蒙智行大量搶奪市場(chǎng)份額，損傷的利益會(huì)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不分明暗，什么招數(shù)都會(huì)用。

另一個(gè)，普通消費(fèi)者中也有很大一部分接受不了這種反差感的出現(xiàn)，在他們看來(lái)豪華品牌就應(yīng)該是奔馳、寶馬、奧迪，就應(yīng)該是雷克薩斯、保時(shí)捷這類傳統(tǒng)豪華品牌。

中國(guó)的高端品牌，在他們看來(lái)就是根兒上不行。

否定的理由太多了，什么“你有歷史嗎”、“你的操控行嗎”、“你會(huì)造發(fā)動(dòng)機(jī)嗎”等等諸如此類的質(zhì)疑聲不絕于耳。

一臺(tái)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，絕不僅僅是這些，科技帶來(lái)的改變、駕駛輔助帶來(lái)的安全提升、交互體驗(yàn)的躍升，這些人絕口不提。好車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是多元化的，操控、品質(zhì)、品牌很重要，但科技、交互、智能同樣重要。

總而言之一句話，在鴻蒙智行的產(chǎn)品大年、華為的科技大年之前，搞小動(dòng)作攻擊這家企業(yè)，絕非上策。

消費(fèi)者在用行動(dòng)消費(fèi)，從根本上認(rèn)可科技帶來(lái)的新生活，傳統(tǒng)豪華品牌也在學(xué)著改變，這就是科技帶來(lái)的新方向。

用最低級(jí)的測(cè)試、最經(jīng)不住分析、一塌糊涂的邏輯閉環(huán)，想要否定享界S9這臺(tái)車，否定華為、鴻蒙智行的成績(jī)，顯然是不夠份量的。