看過了這輛深藍(lán)L06的防撞梁和底盤部分，那內(nèi)飾做工用料如何？今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)菤W洲車常用的鍛造鉸鏈。

四個車門都是無框車門。

隔音棉

大面積

車門沒有用廉價的塑料布密封，而是使用塑膠密封板，和大眾奧迪的工藝一樣，但沒有門壓傳感器。

車門內(nèi)飾板上有比較環(huán)保的白色原生隔音棉，覆蓋面積比較大。

側(cè)防撞梁

前W后U

前門內(nèi)有一根W形側(cè)防撞梁。

后門內(nèi)有一根U形側(cè)防撞梁。

前門有一根加強(qiáng)筋。

后門內(nèi)有兩根加強(qiáng)筋。

后排鋼板

沒有鋼板

后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

齊全

后排座椅中央頭枕只是一個海綿包，沒有獨(dú)立可升降的金屬骨架。

地板

包裹嚴(yán)密，原生地板

地板大線包裹比較嚴(yán)密，使用的是質(zhì)量比較好的布基膠布。

地板隔音材料使用的是白色原生材質(zhì)，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.068毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.010毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.013毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.045毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.00毫克每立方米。

總結(jié)

最新技術(shù)！

這輛深藍(lán)L06不得不說配置是真高，尤其是全系標(biāo)配激光雷達(dá)，在10幾萬的車當(dāng)中極為少見。此外，高配車還使用了凱迪拉克同款的電磁懸架，韌性和舒適度確實(shí)要比同級競爭對手高出一大截！

拆開之后，這輛車基本上與我們之前拆過的深藍(lán)S05大致相同，都是同平臺產(chǎn)品，基本也就是10多萬的用料級別，不能苛求太多，但設(shè)計(jì)比較新，前后鋁合金大壓鑄、CTV電池車身一體化，這些都是最新的電車技術(shù)。

這車值不值得買呢？如果你要是看上它的激光雷達(dá)輔助駕駛，它的電磁懸架，那這輛車還是值得買的，畢竟10多萬的車這兩樣全都有的幾乎不存在。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款深藍(lán)L06內(nèi)飾評分