巴拿馬政府已經(jīng)開始為自己的愚蠢和短視付出代價了，中方企業(yè)索賠20億美元只是開始。在其嚴重出賣國家信用大背景之下，中企也需要做一些事情及時止損，而這正好命中巴拿馬政府的弱點。

根據(jù)外媒的報道，如今的巴拿馬政府已經(jīng)“亂套”，情況還不如之前，為了所謂的“利益”而犧牲更大的利益，這是他們無論如何都沒有想到的事情。這么一看，穆利諾還真是有些天真了。

2026年2月23日，巴拿馬穆利諾政府在沒有收到任何邀請的情況下，強行進入香港長江和記實業(yè)旗下巴拿馬港口公司運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

其政府工作人員稱，長和集團旗下公司對兩個港口的經(jīng)營權已經(jīng)“不復存在”，如果不配合，巴拿馬政府將會采取“強制措施”。

熟悉該事件的話就能明白，其實這只不過是巴拿馬政府想要奪回這兩個港口經(jīng)營權想找的借口。

去年1月，在美國國務卿魯比奧的推動下，巴拿馬最高法院裁決中企實際經(jīng)營的兩處港口存在“違憲嫌疑”，單方面得出“合同無效”的結論，這才有了后面的事情。

而這一事件的本質是，巴拿馬政府已然向美國屈服，為了得到美國的關注和好感，他們只能想方設法地配合魯比奧奪回港口。

在收到該消息的時候，魯比奧甚至在社交媒體上興奮地說：“這真是一個‘令人振奮’的消息?！?/p>

但強行奪港的行為，已經(jīng)嚴重出賣了巴拿馬的國家信用，對中巴雙方的合作產(chǎn)生了重大影響。

長和集團旗下公司肯定是不能忍受此等不公的，3月初，該中企將官司打至國際商會，想通過國際手段裁決巴拿馬悍然違約的行為，并索賠20億美元。

要知道，巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口，在上世紀中企接管之前就只是名不見經(jīng)傳的小港口。在中企近30年的努力和經(jīng)營之下，它們才有了如今的規(guī)模。

而現(xiàn)在巴拿馬政府一邊為了討好美國，一邊執(zhí)著于港口實際經(jīng)營權所帶來的巨額利潤采取強行奪港的行動，這必然不會得到國際商會的支持。

為此，巴總統(tǒng)穆利諾開始尋找各種各樣的借口以拖延國際仲裁流程，一方面說還沒有找到律師，另一方面無限中企提供的證據(jù)“有問題”，總之就是不惜一切代價地拖延時間。

但這也不過是逃避現(xiàn)實的手段罷了，國際商會不會給穆利諾太長時間，中企也絕對不會眼睜睜地看著自己利益持續(xù)受到影響。巴拿馬政府受到的反噬，比他們想象得來得快多了。

這意味著，一旦中企和巴拿馬政府對簿公堂，是有很大的勝算的，穆利諾也是深刻地認識到這一點，才一直讓政府拖延時間。

而如果中企贏了官司，巴政府面臨的索賠金額也有可能超過中企一開始提出的20億美元的金額。

值得一提的是，中企擴大索賠規(guī)模絕不是簡單地隨意喊價，這超過20億美元的賠償，涵蓋了過去30年的投資成本、設備更新費用、因非法接管造成的直接和間接損失，以及未來預期收益的損失等。

這么一算，如果只是20億美元的賠償，很大程度上是不能幫中企止損的。

可這還只是巴拿馬遭遇“反噬”的一部分，真正可怕的事情還在后面。

在該事件中，完全可以在商業(yè)上將巴拿馬政府視為一家“大企業(yè)”，類似的事情雖然“見不得光”，但在商業(yè)行為中也是比較常見的。

所以對于巴拿馬政府這家“大企業(yè)”來說，只要兩座港口能帶來收益，賠償20億美元也算不得什么大事。

可問題就在于，兩大港口是在中企的經(jīng)營下才能有如此利益的。如果中企被迫離場，只由巴拿馬政府來運營的話，未必能有以前的收益。

而且隨著中企“被離場”之后，相關的設施也是不得不撤銷的，這些設施看似不重要，實際上與港口的運營息息相關。

根據(jù)巴拿馬《新聞報》在3月10日的報道，中企中遠海運于當天向客戶發(fā)布緊急通知，宣布旗下中遠海運集運和東方海外貨柜航運立即停止在巴爾博亞港的所有船舶進出港運營，所有已確認的訂艙全部取消，船期停止。

通知中還有一個細節(jié)格外扎眼：“空集裝箱不能再交回巴爾博亞港，要退回至位于巴拿馬科隆省的曼薩尼約國際碼頭和科隆集裝箱碼頭?！?/p>

這意味著，中遠海運不僅撤走了自己的業(yè)務，還切斷了港口的空箱回流渠道。

外媒報道稱，這一操作直接導致巴拿馬港口爆發(fā)“集裝箱危機”，整個港口的物流循環(huán)幾乎被完全切斷。

網(wǎng)上有分析認為，如果這種情況持續(xù)下去的話，在未來180天內，巴爾博亞港的集裝箱吞吐量將暴跌超過60%，港口可以說接近“廢掉”了。

巴拿馬政府強行奪港兩大原因的其中之一，就是想讓港口的利益全都流入本土?？涩F(xiàn)在反而讓港口出現(xiàn)“準停擺”的情況，完全可以用“撿芝麻丟西瓜”來形容。

根據(jù)《觀察者網(wǎng)》的報道，巴拿馬運河事務部長何塞在3月14日對“路透社”記者說：“中遠海運暫停使用巴爾博亞港一事確實讓我們有些措手不及。”

他還強調說：“所有貨物都很重要，中遠海運的貨物對巴拿馬來說當然也很重要。我們想讓他們重新考慮不使用巴爾博亞港的決定?！?/strong>

這說明什么？說明早在十幾天以前，巴拿馬政府就已經(jīng)“亂套”了。明知道接下來的日子不會好過，還要“嘴硬到底”，試圖在兼顧利益的同時，得到中方的妥協(xié)。

而其實是，中方正在嘗試以合法反制的手段來維護自己的利益。

據(jù)美國“彭博社”此前的報道，中方已要求國有企業(yè)認真評估將貨物改經(jīng)其他港口轉運的可行性。其他港口指的是什么？自然是位于南美洲的“港口巨獸”，錢凱港。

錢凱港的存在本身就是為了應對這種情況，我們從一開始就清楚，如果全都指望巴拿馬的港口，一旦出現(xiàn)問題，那美洲的航運就會“瀕臨癱瘓”。

目前，錢凱港已經(jīng)完全具備繞開巴拿馬運河獨立完成貨運的能力。穆利諾政府引以為傲的所謂“黃金咽喉”的水道，早就被中方撬動了。

另外，中國港口對巴拿馬船只的扣押也在上升，目前扣押的比例已經(jīng)達到了75.7%，遠遠超過往年的25%的比例。巴拿馬政府需要明白，他們不能一邊傷害中國的利益，一邊還想從中國身上賺錢。

這時候再回看穆利諾在3月2日說出的那句“我們認為，中國不會采取強硬的反制手段”顯得有多么天真。

情況已經(jīng)很明顯，再這樣下去，巴拿馬的日子只會越來越不好過。