智己LS8的預(yù)售價格公布后，現(xiàn)場瞬間沸騰，“臥槽”“牛X”的驚呼聲此起彼伏。?

很久沒有在發(fā)布會現(xiàn)場感受過如此熱烈的氣氛了，雖然智己早就給出“30萬內(nèi)”的價格預(yù)期，但正式公布的預(yù)售價還是比大家預(yù)期的更低。

智己LS8提供52 Max+、66 Ultra兩個電池版本，并根據(jù)座椅布局分為四個版本——

52 Max+五座預(yù)售權(quán)益價25.98萬元；

66 Ultra五座預(yù)售權(quán)益價28.98萬元；

52 Max+ 六座預(yù)售權(quán)益價27.98萬元；

66 Ultra六座預(yù)售權(quán)益價30.98萬元；

簡單來說，六座版本要比同配置的五座貴2萬元。升級六座后，二排還新增航空座椅、21.5英寸4K觀影屏等，三排則升級為電動座椅，支持通風(fēng)加熱按摩。

另外需要注意的是，智己LS8還公布了一項預(yù)售現(xiàn)金禮，3000元意向金兌換15000元現(xiàn)金抵扣券，相當(dāng)于優(yōu)惠12000元。而以上看到的價格，均為抵扣了12000元后的價格。?

另外全系車系均可選裝豪華智選包，包括520線激光雷達、21英寸輪轂 、25揚聲器音響、抬頭顯示、主駕座椅4D機械按摩、車外麥克風(fēng)和揚聲器、二排側(cè)窗隱私遮陽簾等，總價值47000元，現(xiàn)在限時9800元就可全部拿下。?

可以看到，智己LS8這個價格引爆的不只是發(fā)布會現(xiàn)場，還有今年的8系旗艦SUV市場。

發(fā)布會后，智己發(fā)布其戰(zhàn)報：45分鐘小訂突破10000臺。?在這個級別市場，這個成績就意味著兩個字：?成了。?

01

30萬內(nèi)最好的8系SUV?

為什么智己LS8能成？梳理下定價和配置，答案便一目了然。?

兩款車型的核心差異主要集中在電池與動力系統(tǒng)——?

52 Max+版搭載52度航盾電池，CLTC純電續(xù)航355公里，綜合續(xù)航1573公里；采用單電機后驅(qū)布局，最大功率230kW，峰值扭矩430N·m。。?

66 Ultra版搭載寧德時代66度超級驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1605公里；配備雙電機矢量四驅(qū)系統(tǒng)，擁有390kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩。?

以上就是兩款車型的主要區(qū)別，除了Ultra車型可選限時1萬元的全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，其余核心配置基本實現(xiàn)全系標配。?

尺寸方面，LS8長寬高分別為5085mm、2000mm、1807mm，軸距3060mm，屬于大型SUV的范疇。雖然這個尺寸放在同級8系SUV中不算最大，但架不住配置是真的良心。?

全系標配800V超快充平臺，12分鐘即可將電量從30%充至80%。同時標配靈蜥數(shù)字底盤3.0，包括雙向24°四輪轉(zhuǎn)向、MK C2線控制動系統(tǒng)、120mm超長行程閉式空懸、CDC連續(xù)可變阻尼減震器、四活塞固定式剎車卡鉗、前雙叉臂+后多連桿懸架。

智能方面，搭載英偉達Thor芯片+Momenta大模型方案，車機則是高通8295P芯片，內(nèi)置千問大模型，軟硬件都是目前行業(yè)頭部水準。?

舒適配置與用料同樣到位：前后排座椅提供通風(fēng)加熱按摩功能，材質(zhì)采用高定Nappa真皮，副駕為零重力座椅；后排座椅132°靠背角度調(diào)節(jié)和70°電動腿托。此外，麂皮絨頂棚、四門電吸、全車雙層夾膠玻璃等都是入門就有，簡直就是“縮小版LS9”。?

更絕的是，除四款高定藝術(shù)車漆及大象灰棕內(nèi)飾限時免費選裝、贈送電池終身質(zhì)保外，64GB英偉達Thor芯片、IM AD輔助駕駛包、18揚聲器B&O音響、12.3L雙開冷暖冰箱等配置也全都免費送，總價值超過8萬元。相當(dāng)于通過預(yù)售政策，核心高階配置直接做成全系標配。?

一句話：它的確是目前30萬內(nèi)最值得擁有的8系SUV。?

02

上汽“一號工程”的底氣?

為什么智己LS8敢這樣定價？可能很多人第一反應(yīng)是“要虧本了”。?

但在行業(yè)反內(nèi)卷持續(xù)深化、價格競爭日趨規(guī)范的背景下，“虧本賣車”已經(jīng)被明文叫停。?

從去年以來，監(jiān)管層持續(xù)出手規(guī)范汽車市場價格秩序。先是2025年12月，市場監(jiān)管總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》（征求意見稿），明確劃定價格紅線：?

“汽車生產(chǎn)企業(yè)除了依法降價處理積壓商品外，以排擠競爭對手或者獨占市場為目的實施各類使出廠價格低于生產(chǎn)成本的價格行為，存在重大法律風(fēng)險?！?

今年2月12日，在公開征求意見兩個月后，市場監(jiān)管總局又正式發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，標志著行業(yè) “虧本定價”“價格傾銷” 的內(nèi)卷模式徹底走到盡頭。?

在此背景下，擁有國企和上市車企雙重身份的上汽，絕對不敢?guī)ь^“虧本賣車”。?

事實上，智己汽車CMO李微萌也在昨晚發(fā)布會后的采訪中明確表示，LS8當(dāng)前定價可實現(xiàn)“微利”，并非賠本賺吆喝。?

這份底氣，就來自于智己作為上汽集團“一號工程”的戰(zhàn)略定位，從研發(fā)到供應(yīng)鏈，都能得到了集團層面的支持與資源傾斜。?

依托上汽集團全國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系與規(guī)模優(yōu)勢，智己在規(guī)?；少徟c成本攤銷上具備明顯優(yōu)勢，大量成本可通過集團化運作實現(xiàn)合理消化。此外，阿里、Momenta以及底盤方面的合作伙伴，這次也給予了很多支持。?

但即便是這樣，LS8今天這個價格也是“改到最后一刻”才確定的，其中三項核心配置的決策過程更是糾結(jié)。?

一是英偉達Thor芯片要不要送。從成本角度看，現(xiàn)有基于Orin-X平臺的Momenta方案已能支撐接近L2.999級體驗，完全夠用。但考慮到用戶用車周期通常在3到5年，智己最終選擇一步到位，將算力更高、具備L4級算力能力的Thor芯片直接標配，以適配未來更高階模型能力。?

二是B&O音響要不要標配。這一配置原本多見于百萬級豪車，甚至還要再花六七萬選裝，但現(xiàn)在25.98萬的LS8就已經(jīng)標配。?

三是線控轉(zhuǎn)向要不要提供。這項技術(shù)成本非常高，但智己最終決定讓用戶搶先體驗到，因為其帶來的轉(zhuǎn)向質(zhì)感與操控靈活性是顛覆性的，更小的轉(zhuǎn)向角度就能完成大角度掉頭，而且駕駛質(zhì)感更輕盈、更優(yōu)雅。?

最終會做出這樣的決定，關(guān)鍵在于智己的初心是：?

以一步到位的智能、豪華、底盤與安全配置，打造30萬以內(nèi)真正適合中國家庭的旗艦SUV。?

03

劍指“月銷破萬”的爆款?

那么定價拉滿、背靠上汽體系力托底的LS8，最終能掀起多大的風(fēng)浪？?

從官方釋放的信號來看，這款車的銷量預(yù)期非常明確：站穩(wěn)月銷破萬的穩(wěn)定區(qū)間，成為智己品牌新的銷量支柱。?

2026年國內(nèi)SUV市場的核心戰(zhàn)事，毫無疑問是中大型旗艦賽道的“8系軍團”貼身肉搏。除了已經(jīng)在售的問界M8，接下來樂道L80、極氪8X、嵐圖泰山X8等同級新品將密集上市，賽道內(nèi)卷程度肉眼可見。?

而率先打響預(yù)售第一槍的智己LS8，用這套“入門即頂配”的定價配置組合拳，擺明了要搶在競品進場前，先把同級市場的份額天花板焊死，不給對手留下太多緩沖空間。?

從第三方平臺2026年2月的終端銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)大型SUV賽道里，單月穩(wěn)定破萬的車型僅有蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）一款；其余同級主力，包括極氪9X、問界M8、問界M9，月銷集中在3000-5000輛的區(qū)間。?

而回看過去這個市場的銷量數(shù)據(jù)，能在這個級別站穩(wěn)萬輛俱樂部的車型本就屈指可數(shù)：?

問界M9曾長期穩(wěn)居萬輛線，問界M8也有過連續(xù)破萬的高光時刻，只是近兩個月終端銷量有所回落；此前被行業(yè)寄予厚望的樂道L90也一度月銷破萬，但現(xiàn)在的熱度不復(fù)從前；領(lǐng)克900、極氪9X銷量亮眼，但也始終沒能摸到萬輛門檻。說白了，這個級別的市場容量就擺在這，想沖萬輛，從來都不是件容易事。?

和這些已經(jīng)上市的前輩相比，智己LS8要沖擊萬輛規(guī)模，面臨的挑戰(zhàn)只大不小——畢竟2026年的同級市場，競爭烈度前所未有，同價位、同定位的競品扎堆入場，用戶的選擇越來越多，容錯空間被無限壓縮，想靠一招鮮吃遍天根本不可能。?

但即便如此，智己這次造爆款的決心，已經(jīng)明明白白寫在了預(yù)售政策和產(chǎn)品表里。從全系標配的800V平臺、百萬級底盤硬件，到預(yù)售期直接免費送的Thor芯片、B&O音響，智己已經(jīng)把能打的牌全部打了出來，就是要靠“一步到位”的產(chǎn)品力，搶下用戶的訂單。?

現(xiàn)在預(yù)售階段的熱度只是前菜，真正的考驗是接下來的現(xiàn)車到店節(jié)奏和試駕鋪開，能否承接定價熱度就看這一波沖刺，而4月16日正式上市后的產(chǎn)能爬坡以及終端交付的用戶口碑，也是能不能順利沖進萬輛俱樂部的關(guān)鍵。?

智己的決心，配得上LS8的野心——除了同級別的8系，“百萬技術(shù)”的搭載，劍指的還有BBA的同級車型。

面對今年白熱化的市場，智己破格定價的背后，我們有充足的理由相信，待到4月正式上市，LS8在這場競爭中將會交出一張遠超預(yù)期的答卷。