近日，南昌地鐵發(fā)布了 南昌軌道交通集團(tuán)2025年度總結(jié)表彰暨2026年度工作部署會(huì)順利召開相關(guān)文章，明確了接下來發(fā)展重點(diǎn)。

　　其中將明確聚焦項(xiàng)目建設(shè)，積蓄發(fā)展動(dòng)能。全力推進(jìn)12個(gè)市級(jí)重大重點(diǎn)存量項(xiàng)目，完成年度投資4.38億元；積極謀劃新線項(xiàng)目，全力推動(dòng)軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。

　　從南昌市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)看，本期建設(shè)規(guī)劃包含5號(hào)線一期、6號(hào)線一期、3號(hào)線東延等3個(gè)項(xiàng)目，總里程65.9km。當(dāng)前規(guī)劃方案為征求意見稿，最終方案以批復(fù)為準(zhǔn)。規(guī)劃線路情況如下：

　　5號(hào)線一期：起自雙港站、止于民園路西站，線路全長45.3km，全部采用地下形式敷設(shè)，設(shè)站33座，平均站間距為1.42km，新建1座車輛綜合基地和1座停車場(chǎng)，除與2號(hào)線共享既有的學(xué)府大道主變電所外，新建2座主變。

　　6號(hào)線一期：起自灣里站，止于南昌大橋東站，線路全長17.5km，全部采用地下形式敷設(shè)，設(shè)站14座，平均站間距為1.35km，新建1座車輛段及1座主變。

　　3號(hào)線東延：起自京東大道站（不含），止于創(chuàng)新二路站，線路全長3.1km，全部采用地下形式敷設(shè)，設(shè)站2座，平均站間距為1.55km，不新建車輛段、停車場(chǎng)及主變。

　　據(jù)了解，目前關(guān)于軌道第三期規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)已經(jīng)公示了1年半時(shí)間，期待今年第三期能有好消息??！

　　近日，有網(wǎng)友留言表示：近年地鐵審批收緊，規(guī)劃推進(jìn)難。以南昌市發(fā)展水平，有軌電車可能更易獲批，能否提上日程？

　　對(duì)此，南昌市發(fā)改委交通科最新表示，關(guān)于群眾反映有軌電車建設(shè)的問題收悉，我委高度重視，立即調(diào)查核實(shí)，現(xiàn)將有關(guān)辦理情況回復(fù)如下:

　　一是有軌電車需嚴(yán)格遵循法定審批程序。根據(jù)國家相關(guān)政策規(guī)定，有軌電車作為城市軌道交通的一種重要形式，其建設(shè)并非簡單的“替代選項(xiàng)，而是需要與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃以及綜合交通規(guī)劃進(jìn)行深度銜接。

　　任何城市軌道交通項(xiàng)目(包括有軌電車)的建設(shè)，都需要經(jīng)歷從線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃編制，到逐級(jí)上報(bào)有關(guān)部門審批(核準(zhǔn))的嚴(yán)謹(jǐn)過程。

　　二是項(xiàng)目需納入規(guī)劃并經(jīng)過科學(xué)論證。南昌市正積極推進(jìn)南昌都市圈軌道交通一體化建設(shè)。

　　有軌電車雖然相比地鐵在審批層級(jí)上可能不同，但仍需納入相關(guān)交通專項(xiàng)規(guī)劃，并經(jīng)過項(xiàng)目科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)論證等程序，確保技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、資金有保障，同時(shí)充分考慮客流需求、沿線土地利用及財(cái)政承受能力等因素。

　　我委將會(huì)同相關(guān)部門，密切關(guān)注國家相關(guān)政策動(dòng)態(tài)，結(jié)合南昌市國土空間規(guī)劃和財(cái)政狀況，對(duì)各種制式的軌道交通(包括地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等)進(jìn)行統(tǒng)籌研究。