3月21日，一列動(dòng)車組列車駛過溫福鐵路寧德特大橋。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 張萌飛 攝

中國(guó)網(wǎng)3月27日訊 （記者 唐佳蕾 通訊員何衛(wèi)東 賴嘯云）從交通末梢的 “黃金斷裂帶”，到產(chǎn)業(yè)集聚的 “黃金投資帶”，一個(gè)個(gè) “金娃娃” 項(xiàng)目在這里落地生根，福建寧德正以鐵軌為脈，跑出高質(zhì)量發(fā)展加速度。近日，記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”采訪團(tuán)走進(jìn)閩東，探尋鐵路牽引區(qū)域崛起的生動(dòng)密碼。

山海互聯(lián)興產(chǎn)業(yè)

山海聯(lián)動(dòng)通天下，聯(lián)運(yùn)賦能產(chǎn)業(yè)興，福建依托溫福、衢寧等鐵路干線和江陰港、寧德陸港等港區(qū)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。2025年10月，全省首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心在江陰港成立，通過整合港口與鐵路資源，打通了山?；ヂ?lián)的“大動(dòng)脈”。

今年1月2日，福建福營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)有限公司向調(diào)度中心求助，一批出口玉米因工廠裝貨延期，1月1日才從衢寧鐵路沿線車站出發(fā)，無法趕上1月3日的船期。福州鐵路物流中心第一時(shí)間聯(lián)動(dòng)樟林站、江陰港站優(yōu)化運(yùn)輸組織，僅3小時(shí)就完成列車編組，并提前確認(rèn)卸車股道。列車到站后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員加班加點(diǎn)高效裝卸，短倒車隊(duì)即刻全速轉(zhuǎn)運(yùn)，同步開通綠色通道，優(yōu)先安排接卸、劃定專用貨位與堆場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)集裝箱從鐵路到港口的全程無縫銜接，確保貨物如期裝船出海。

“以前一列作業(yè)5小時(shí)，現(xiàn)在只要2.5小時(shí)，裝卸效率提升一倍。以前一天裝卸3列，現(xiàn)在可裝卸4列，集裝箱進(jìn)出貨效率提升33％。”調(diào)度中心成員、福州鐵路物流中心莆田營(yíng)業(yè)部經(jīng)理余磊算了一筆賬，“聯(lián)合調(diào)度對(duì)貨物全流程形成資源共享，每個(gè)集裝箱還能節(jié)省約39元的裝卸費(fèi)。”降本增效的背后，是山海統(tǒng)籌、功能互補(bǔ)的強(qiáng)大合力。

“弱鳥”飛出加速度

“閩東老少邊，公路繞山邊；鐵路沾點(diǎn)邊，坐車一路顛?！边@是上世紀(jì)八九十年代福建寧德交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的真實(shí)寫照。

2009年，溫福鐵路通車，寧德一躍接入全國(guó)鐵路大干線。交通的破局，引來了一只只“個(gè)頭大”“顏值高”的“金娃娃”：寧德時(shí)代、新能源科技、青拓集團(tuán)等龍頭企業(yè)紛紛落戶，還吸引200多家上下游頭部企業(yè)聚集，形成了鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

3月23日，在寧德陸港，工作人員將車輛運(yùn)上火車。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 賴嘯云 攝

2020年，衢寧鐵路開通，進(jìn)一步打通了閩東北山區(qū)與沿海的聯(lián)絡(luò)線。位于政和縣的圣農(nóng)發(fā)展有限公司，正是鐵路運(yùn)輸?shù)氖芤嬲?。相較于原公路運(yùn)輸模式，企業(yè)每年可節(jié)約運(yùn)輸成本超1.8億元。5年來，圣農(nóng)的年肉雞養(yǎng)殖、加工產(chǎn)能從6000萬羽提升至超8000萬羽，食品深加工年產(chǎn)能4.8萬噸，成為福建省同類單廠產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。

“鐵路不僅帶來了人流，更帶來了商流。”寧德市交投物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王振凱表示，隨著衢寧鐵路、寧德陸港及寧德北貨運(yùn)站同步投用，物流園區(qū)的服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)了從零散貨物貨主到大型制造企業(yè)的躍升。目前，僅漳灣（三嶼）專用線就有近25萬臺(tái)國(guó)產(chǎn)小汽車通過鐵路銷往全球，73萬噸各類物資從這里發(fā)運(yùn)，為四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)打通了連接國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)的黃金通道。

“海鮮哥”的幸福路

霞浦縣位于閩東海濱，是福建漁業(yè)大縣，出產(chǎn)的海帶、紫菜等海產(chǎn)品銷往全國(guó)各地，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷港澳臺(tái)及海外。

過去交通閉塞，霞浦縣的海產(chǎn)品銷售受限，難以賣出好價(jià)錢。交通的巨變，不僅賦能了大工業(yè)，更惠及了千千萬萬像鄭尚紹一樣的普通人。

福建大海食品有限公司總經(jīng)理鄭尚紹至今珍藏著一個(gè)舊帆布旅行包，那是他創(chuàng)業(yè)初期的“見證者”。1998年，福建鐵路建設(shè)尚在起步階段，霞浦更是交通閉塞，為了把當(dāng)?shù)氐暮А⒆喜说忍禺a(chǎn)賣出去，當(dāng)時(shí)只是個(gè)體商戶的鄭尚紹只能拎著裝滿干貨的旅行袋，踏上“苦行僧”般的推銷之路，企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

溫福鐵路通車后，從霞浦出發(fā)，5個(gè)多小時(shí)即可直達(dá)上海，交通的“硬聯(lián)通”帶來了市場(chǎng)的“軟著陸”。從事小本生意的鄭尚紹一夜之間變成了“香餑餑”，一個(gè)月內(nèi)，竟有20多位客商上門洽談。享受鐵路帶來的發(fā)展紅利，2014年，鄭尚紹正式成立了福建大海食品有限公司，如今，依托日益完善的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，公司產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)各大商超，企業(yè)年產(chǎn)值近6千萬，還搭上中歐班列的快車，遠(yuǎn)銷俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等國(guó)。

鼎鴻工貿(mào)生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員正在制作產(chǎn)品。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 鼎鴻工貿(mào)供圖

在霞浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，鼎鴻工貿(mào)這樣的年輕企業(yè)同樣借力鐵路快速成長(zhǎng)。這家成立于2022年的水產(chǎn)企業(yè)，擁有4萬噸冷庫(kù)和1.5萬噸年產(chǎn)能，產(chǎn)品涵蓋鮑魚、海參、佛跳墻等系列。

鐵路冷鏈運(yùn)輸穩(wěn)定高效，讓沿海地區(qū)產(chǎn)品能新鮮送達(dá)全國(guó)消費(fèi)者手中。鐵路不僅縮短了時(shí)空距離，更為福建沿海的微小企業(yè)鋪就了一條通往世界的“黃金大道”。

從當(dāng)年“公路繞山邊”的困頓，到如今“高鐵通八方”的暢達(dá)，寧德的發(fā)展軌跡清晰地烙印在每一條延伸的鐵軌之上，給沿線人民帶去了新時(shí)代的福音。