新一代小米SU7前段時(shí)間已經(jīng)上市，這一次小米也是準(zhǔn)備了不少現(xiàn)車，部分消費(fèi)者或者媒體也能第一時(shí)間拿到新車；當(dāng)然又到了一年一度的續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，從初代小米SU7的表現(xiàn)來看，小米汽車的續(xù)航表現(xiàn)在行業(yè)中屬于比較頂尖的水平。

那么，新一代小米SU7的續(xù)航成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>

小米汽車今天正式宣布，新一代小米SU7 Pro在各大機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，基本上都是第一名。

其中新一代小米SU7 Pro的高速續(xù)航里程為678km，續(xù)航達(dá)成率為75.2%，排名第一；在120km/h的高速續(xù)航測(cè)試中，新一代小米SU7 Pro的實(shí)際續(xù)航里程為533km，排名第一；而在高速+城區(qū)的雙工況測(cè)試中，新一代小米SU7 Pro的實(shí)測(cè)續(xù)航里程更是達(dá)到了785km，續(xù)航達(dá)成率為87%，也是第一名。

成績(jī)最好的是城區(qū)工況測(cè)試，實(shí)測(cè)續(xù)航里程為892km，續(xù)航達(dá)成率為98.9%。

值得一提的是，新一代小米SU7 Pro采用96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為902km，那么這個(gè)實(shí)測(cè)里程和官方宣傳的數(shù)據(jù)極為接近，因此才有這么高的達(dá)成率。

新一代小米SU7 Pro依舊是單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率為235kW，采用后置后驅(qū)設(shè)計(jì)，該車型的零百加速為5.7秒；從這個(gè)表現(xiàn)來看，新一代小米SU7 Pro兼顧了性能和續(xù)航，比較在意續(xù)航的消費(fèi)者可以選擇這個(gè)版本，該車型也是有史以來續(xù)航最長(zhǎng)的小米汽車。

作為一款中大型車，新一代小米SU7 Pro的電耗其實(shí)是比較低的，在很多方面的表現(xiàn)甚至超過了行業(yè)標(biāo)桿——特斯拉Model 3，不過特斯拉Model 3是中型車，尺寸比新一代小米SU7 Pro小了不少。

據(jù)悉，新一代小米SU7 Pro也標(biāo)配了空氣懸架，同時(shí)升級(jí)到800V架構(gòu)，相比初代小米SU7的提升是比較明顯的。