來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng) 記者 羅穎怡】在“大科創(chuàng)”體系的系統(tǒng)引領(lǐng)下，廣州正推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從“實(shí)驗(yàn)室”向“應(yīng)用場”的跨越。3月24日，“科技廣州新觀察”媒體調(diào)研行深入走訪小馬智行、文遠(yuǎn)知行、小鵬汽車、哈啰自動駕駛等領(lǐng)軍企業(yè)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣州自動駕駛陣列已集體跨越技術(shù)驗(yàn)證期，步入商業(yè)化“深水區(qū)”。

圖1 小馬智行Robotaxi

商業(yè)閉環(huán)成效顯現(xiàn)：頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)“自我造血”

長期以來，自動駕駛被視為高投入賽道，而廣州頭部企業(yè)正通過一線數(shù)據(jù)證明其商業(yè)可持續(xù)性。

小馬智行披露，其Robotaxi業(yè)務(wù)已在廣深率先實(shí)現(xiàn)單車運(yùn)營盈利轉(zhuǎn)正。憑借第七代車規(guī)級量產(chǎn)車型，自動駕駛套件成本較上代下降70%，營收已能覆蓋車輛折舊及運(yùn)營成本，有效掃清了大規(guī)模商業(yè)化的障礙。

文遠(yuǎn)知行展現(xiàn)出強(qiáng)勁的全球增長動能。2025年該企業(yè)總營收達(dá)6.9億元，同比增長90%。目前，其業(yè)務(wù)已覆蓋全球12個國家、40座城市，成為中國智駕出海的領(lǐng)軍名片。

小鵬汽車在量產(chǎn)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化降維打擊。其智駕車型交付量持續(xù)領(lǐng)先，城市NGP活躍用戶占比突破80%。通過規(guī)模化效應(yīng)，小鵬成功將高階智駕門檻拉入15萬元級市場，率先完成“智駕普及化”的商業(yè)化閉環(huán)。

哈啰自動駕駛在效率上另辟蹊徑。依托龐大的共享出行生態(tài)，哈啰實(shí)現(xiàn)了極低的獲客成本。其最新投入運(yùn)營的L4級無人車在廣州特定區(qū)域已實(shí)現(xiàn)連續(xù)多月運(yùn)營毛利轉(zhuǎn)正，驗(yàn)證了高頻出行場景下的商業(yè)邏輯。

圖2 小鵬匯天飛行汽車

AI大模型驅(qū)動進(jìn)化：從規(guī)則驅(qū)動走向類人智能

目前，領(lǐng)軍企業(yè)正全面擁抱“大模型”時(shí)代，推動智駕從“極客嘗鮮”走向“大眾常用”。

小鵬汽車第二代VLA（視覺語言行動）物理世界大模型于本月推送。該模型從底層重構(gòu)L4級技術(shù)范式，聚焦解決異形車輛識別等長尾痛點(diǎn)，致力于打造國民級智駕體驗(yàn)。

小馬智行發(fā)布了全棧自研的端到端大模型。通過感知決策一體化，該模型使Robotaxi在復(fù)雜路口的博弈能力提升30%，其自研的“預(yù)測大模型”讓車輛具備了類似成熟司機(jī)的預(yù)判能力。

文遠(yuǎn)知行通過自研通用仿真模型，利用生成式AI在虛擬世界中分鐘級構(gòu)建高真實(shí)度場景。這種“物理AI”與“生成式AI”的融合，使數(shù)百萬公里的虛擬訓(xùn)練在數(shù)天內(nèi)即可完成，極大地提升了算法進(jìn)化效率。

哈啰自動駕駛依托萬卡級算力集群，構(gòu)建了高效數(shù)據(jù)閉環(huán)。其自研的“玄武”大模型針對城中村等極端復(fù)雜場景進(jìn)行優(yōu)化，具備極強(qiáng)的感知魯棒性，算法實(shí)現(xiàn)了日更級別的迭代速度。

圖3 文遠(yuǎn)知行Robobus

政策賦能夯實(shí)沃土：構(gòu)筑全鏈條創(chuàng)新生態(tài)

智駕產(chǎn)業(yè)的崛起，得益于廣州獨(dú)特的“大科創(chuàng)”體系。作為全國首個頒布自動駕駛地方性法規(guī)的城市，廣州目前已累計(jì)開放測試道路超2600公里。從南沙的無人出租車到海珠的自動駕駛巴士，廣州已形成涵蓋技術(shù)集成、整車制造、共享出行的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

從本土打磨到全球馳騁，廣州不僅是中國智駕產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地，更持續(xù)向全球輸出智能出行的“中國方案”。