3月26日，零跑A10正式上市。從去年廣州車展亮相到現(xiàn)在直接上市，算得上節(jié)奏明快，沒搞預(yù)售后再上市那一套。

價格從6.58萬元到8.68萬元，其中，續(xù)航為403公里的兩款都不超過7萬元，續(xù)航為505的分別是7.68萬元和8.68萬元，頂配是從續(xù)航到智駕全部拉滿，不超過9萬元的價格，算是有能力把同價位的純電小車打得集體緘默。

有幾個總結(jié)和觀察可以聊聊：

1、 起步就是403公里，且都不超過7萬元，相當(dāng)于在零跑A10的定義之下，純電代步車的續(xù)航起步門檻被確認(rèn)提高，競品300公里版本宣告落伍。

2、 為什么403公里的版本沒有智駕？因為算下來和505公里版本的價差太小，反而把SKU搞復(fù)雜了。零跑是非常聰明的：買403續(xù)航，追求的是性價比，在價格配置上給夠就行。要智駕的直接買頂配，有這種需求也不會差這個錢。

3、 實際在首批鎖單用戶中，有53%的用戶選擇了頂配版本。零跑這種“要么性價比、要么全配齊”的思路，反映了在定價上的老道。

4、 505版本搭載90kW油冷電驅(qū)，頂配則是激光雷達、8295座艙芯片和8650智駕芯片。相當(dāng)值價，同級僅有。

5、 在產(chǎn)品亮點上，第二排坐墊上翻（寵物在車上會很方便，放東西也方便）、后備箱下沉可沖洗儲物空間（放比較臟的東西可沖洗好打理）、符合歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的母嬰級材質(zhì)（適合母嬰乘坐），有小桌板和電動遮陽簾，都直接切入用戶的使用場景。雖看似簡單，但放在同級競品，確實沒有誰曾考慮的如此細(xì)致。

6、 要說缺點，我開過之后覺得前驅(qū)相比我那臺后驅(qū)螢火蟲，在可玩性上弱了一點。靜謐性也比螢火蟲差一些，但考慮到巨大價差和505續(xù)航，對于城市通勤來說這些算不上太大槽點。

7、 外觀不錯，沒有太強的性別偏好，甚至有比較強的歐洲味。零跑給它裝了雙側(cè)共6盞小藍燈，跑在路上開啟智駕的時候會相當(dāng)秀。這也是零跑的心機體現(xiàn)。

8、 A10是SUV，A05是轎車，總體不會有太大差別，轎車應(yīng)該會便宜一點，但實用性上SUV更好。這兩款車型發(fā)布之后，零跑今年100萬輛的銷量底座就有了。在發(fā)布會后的溝通中，零跑對完成目標(biāo)很有信心。

9、 T03和A系列無關(guān)，已經(jīng)停產(chǎn)，后續(xù)車型還在研發(fā)中。

10、 零跑價格能打這么低，是因為類似于油冷電驅(qū)、座椅這些都是自研。零跑特別指出今年車位到車位的智駕量產(chǎn)上車是大勢所趨，A10都能配齊，對細(xì)分市場的后續(xù)影響會很大。

與其昭示強大，不如宣告競品落伍。A10這一役，會比表面看到的影響力更大。