重慶
據(jù)《今日印度》與彭博社3月26日報道，全球最大石油出口國沙特阿拉伯正面臨一場“運油危機”。受西亞戰(zhàn)事升級影響，沙特對亞洲兩大“金主”——中國和印度的原油供應(yīng)，預(yù)計將在4月出現(xiàn)明顯下滑。
根據(jù)航運數(shù)據(jù)公司KplerLtd和VortexaLtd的統(tǒng)計，沙特阿美（SaudiAramco）的出貨量正經(jīng)歷斷崖式下跌：
- 中國方面：4月預(yù)計僅接收約4000萬桶原油，相比2月的4800萬桶大幅縮水，遠低于常規(guī)水平。
- 印度方面：4月供應(yīng)量預(yù)計降至2300萬桶，而近幾個月這一數(shù)字通常在2500萬至2800萬桶之間。
這意味著，亞洲兩大經(jīng)濟體下個月從沙特獲得的“油量”將明顯吃緊，不得不轉(zhuǎn)向其他更昂貴的現(xiàn)貨市場或動用儲備。
供應(yīng)下降的根源在于霍爾木茲海峽的嚴重堵塞。這條連接波斯灣與全球市場的“海上生命線”，因美以伊沖突持續(xù)近一個月而幾近關(guān)閉。伊朗對航道的襲擾及地區(qū)緊張局勢，導(dǎo)致油輪通行極度困難，直接切斷了沙特東向出口的主要路徑。
為應(yīng)對危機，沙特阿美啟動了應(yīng)急方案：通過管道將原油輸送到紅海沿岸的延布港（Yanbu）出口，試圖繞開波斯灣。但這一招存在兩大硬傷：
- 運力瓶頸：延布港的出口能力約每天500萬桶，遠低于戰(zhàn)前波斯灣設(shè)施約720萬桶的規(guī)模，無法完全彌補缺口。
- 油品單一：紅海路線目前主要提供阿拉伯輕質(zhì)原油，無法滿足亞洲煉廠對多種油品的混合需求。
貝萊德公司總裁羅布·卡皮托警告，市場嚴重低估了這場沖突的風(fēng)險。沙特對中印的減供，疊加歐洲煉油廠同樣面臨的斷供壓力，將推高全球原油基準價格。
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