在本周末的中國發(fā)展高層論壇上，德系汽車產(chǎn)業(yè)巨頭釋放出了近年來最強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)信音。尤其是在外界議論“外資撤離”與本土車市“價格戰(zhàn)”的喧囂中，德系汽車巨頭大眾、奔馳及博世一把出席，罕見地達(dá)成了一種“激進(jìn)的共識”：中國，正從全球產(chǎn)業(yè)鏈的“追隨者”質(zhì)變?yōu)槎x變革的“動力源”。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆稱大眾仍是中國市場最強(qiáng)外資車企，今年將推出超20款新能源車，鞏固市場地位。大眾推動“在中國，為中國”戰(zhàn)略落地，本土智能網(wǎng)聯(lián)車型已上市。奧博穆強(qiáng)調(diào)，大眾在華實踐為歐洲轉(zhuǎn)型提供借鑒。

奔馳集團(tuán)董事會主席康林松強(qiáng)調(diào)中國是奔馳關(guān)鍵創(chuàng)新中心，將擴(kuò)大在華研發(fā)布局。奔馳與字節(jié)跳動等中國科技企業(yè)合作，強(qiáng)化自動駕駛能力并擴(kuò)大研發(fā)布局。奔馳將在華研發(fā)策略升級為“在中國、為全球”，技術(shù)服務(wù)全球市場；

博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通則指出，中國的超大規(guī)模市場、人才儲備、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及開放態(tài)度，使其成為企業(yè)創(chuàng)新成長的核心伙伴，這也是外方企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)變革先機(jī)的必然選擇。博世與本土伙伴緊密協(xié)作，實現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品快速落地。這種合作打破傳統(tǒng)模式，形成雙向賦能的協(xié)同創(chuàng)新新格局。博世中國研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，將隨中國車企登陸歐洲11國，彰顯中國從“制造腹地”向“創(chuàng)新源頭”的轉(zhuǎn)變。

高管們的密集發(fā)聲，是對中國創(chuàng)新能力的重估，更是對“脫鉤論”最有力的回?fù)?。?dāng)這些行業(yè)“壓艙石”選擇將籌碼悉數(shù)押在中國，全球汽車產(chǎn)業(yè)的坐標(biāo)系已然完成永久性重構(gòu)。中國，正站在“創(chuàng)新源頭”的位置上，重新定義人類出行的未來。