由于中東海灣地區(qū)的戰(zhàn)爭擾亂了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，并破壞了國際貿(mào)易，美國氯堿市場正努力應(yīng)對庫存緊張而現(xiàn)貨需求激增的局面，這使得美國成為全球和國內(nèi)消費者為數(shù)不多的供應(yīng)選擇之一。

下周，國內(nèi)外氯堿市場參與者將齊聚德克薩斯州圣安東尼奧，參加一年一度的美國燃料和石化制造商協(xié)會(AFPM)會議，尋求供應(yīng)安全保障。此前，中東海灣地區(qū)持續(xù)一個月的戰(zhàn)爭擾亂了供應(yīng)渠道，并將美國墨西哥灣沿岸的燒堿出口現(xiàn)貨價格推至17個月以來的最高點。

美國墨西哥灣沿岸的制造商不受全球能源成本波動的影響，這使他們成為穩(wěn)定的供應(yīng)選擇。由于原料乙烯供應(yīng)中斷，亞洲多家綜合生產(chǎn)商近幾周宣布其氯乙烯生產(chǎn)業(yè)務(wù)遭遇不可抗力，導(dǎo)致氯需求減少，并抑制了該地區(qū)的氯堿產(chǎn)量。

與此同時，由于歐洲地區(qū)生產(chǎn)商在第二季度進行計劃內(nèi)的檢修，歐洲現(xiàn)貨供應(yīng)量正在減少，導(dǎo)致區(qū)域船舶需求轉(zhuǎn)向美國墨西哥灣沿岸，以滿足緊急現(xiàn)貨需求。

美國生產(chǎn)的燒堿和氯衍生物的海外需求不斷增長，與此同時，由于分銷商面臨進口量下降的困境，國內(nèi)需求也在增強。全球貿(mào)易追蹤機構(gòu)(GTT)收集的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年美國西海岸進口的所有燒堿均來自亞洲，而運往東海岸的燒堿中約96%來自歐洲。

船舶追蹤服務(wù)公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，目前有一艘貨輪正駛往俄勒岡州波特蘭，船上載有超過1萬干公噸(dmt)的燒堿，產(chǎn)自日本和韓國，將于4月3日交付。

根據(jù)船舶追蹤服務(wù)公司Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，2月份美國原油進口總量預(yù)計約為1.4萬干噸，3月份約為1.37萬干噸。GTT的數(shù)據(jù)顯示，美國1月份原油進口量約為1.7萬干噸，比2025年1月的進口量下降了65%。

消息人士稱，由于第一季度原油進口量預(yù)計大幅下降，美國進口商和分銷商預(yù)計將在第二季度加大從國內(nèi)生產(chǎn)商的鐵路貨車采購量。但分銷商需要與海外需求競爭才能確保供應(yīng)，這推高了短期市場看漲情緒。

阿格斯的數(shù)據(jù)顯示，美國墨西哥灣沿岸的國內(nèi)現(xiàn)貨駁船價格通常比現(xiàn)貨出口價格高出很多，自2017年5月以來，平均溢價超過每干噸90美元。與沖突爆發(fā)前相比，美國墨西哥灣沿岸現(xiàn)貨出口價格飆升27%，超過了同期駁船價格8%的漲幅，使得國內(nèi)銷售價格相對于海外市場的溢價空間縮小至每干噸20美元——這是自2024年11月以來的最低水平。

由于伊朗戰(zhàn)爭沒有明確的結(jié)束跡象，供應(yīng)選擇也日益減少，國內(nèi)外燒堿市場競爭加劇可能會在短期內(nèi)進一步推高價格。