由于不可抗力的限流導(dǎo)致無法接收推送文章的問題，我們迫切需要以下操作：

點擊標(biāo)題下方藍(lán)字 “一半杯 ” → 點擊右上角“...” → 點選“設(shè)為星標(biāo)★”，這樣就更容易找到我們和收到推送文章！

保持愛讀文章，保持領(lǐng)先！

數(shù)百艘油輪在霍爾木茲海峽的兩側(cè)停航滯航觀望。伊朗已實際封鎖了該海峽，以回應(yīng)美國和以色列的襲擊。

隨著油價飆升震動全球經(jīng)濟，特朗普總統(tǒng)誓言“無論如何”要重新開放這條航道。但專家警告，除非與伊朗達成協(xié)議，或采取危險且漫長的占領(lǐng)行動，否則難以完全恢復(fù)海峽的通航。

原因如下。

地理即戰(zhàn)略

霍爾木茲海峽狹窄而水淺，迫使船只行駛在距伊朗多山海岸線僅數(shù)英里的范圍內(nèi)。這種地形有利于非對稱作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，即伊朗可以使用廣泛分布且難以被對手完全清除的小型武器。

來源：GEBCO（水深）；VANTOR（衛(wèi)星影像）。

麻省理工學(xué)院海灣安全問題教授凱特琳·塔爾梅奇說：“伊朗人花了很多心思研究如何利用地理優(yōu)勢?！?/p>

這些武器可能相對較小，但這使得伊朗人能夠?qū)⑵潆[藏在懸崖、洞穴和隧道中，然后沿海岸線近距離部署。

照片：Nicolas Economou/路透

現(xiàn)就職于澳大利亞國立大學(xué)國家安全學(xué)院的前海軍軍官詹妮弗·帕克說：“正是因為伊朗近在咫尺，海峽又如此狹窄，才使得形勢如此棘手。”

任何在該水道遭受襲擊的船只都沒有多少反應(yīng)時間。

帕克說：“從探測到目標(biāo)到做出反應(yīng)，時間非常有限。之后嘗試攔截并摧毀來襲導(dǎo)彈或無人機，根據(jù)其速度，你的響應(yīng)時間很可能只有幾分鐘?！?/p>

隱蔽的火力

關(guān)于如何重新開放海峽，特朗普已發(fā)出了相互沖突的信息，包括周一暗示他可能與伊朗最高領(lǐng)袖聯(lián)合控制海峽。但美國正在考慮的大部分方案都涉及軍事手段。

通過軍事力量打開海峽的第一步是試圖解除伊朗攻擊船只的能力。據(jù)海事數(shù)據(jù)公司Kpler稱，自2月底戰(zhàn)爭開始以來，已有多達17艘船只遇襲。

迄今為止，美國和以色列對伊朗軍事設(shè)施發(fā)起的數(shù)千次襲擊并未能阻止威脅。要找到并摧毀伊朗儲存或部署武器的每一個地點或許是不可能的。

戰(zhàn)略與國際研究中心高級顧問、退役海軍陸戰(zhàn)隊上校馬克·F·坎西安說：“他們有很多地方可以部署導(dǎo)彈發(fā)射裝置。而且由于這些導(dǎo)彈發(fā)射架是機動的，很難發(fā)現(xiàn)和瞄準(zhǔn)它們。”

特朗普呼吁為通過海峽的商業(yè)油輪提供海軍護航?？参靼舱f，那將是一場大型軍事行動。

他說：“這需要軍艦為油輪護航。需要掃雷艦來清除可能布設(shè)的水雷。還需要飛機在空中攔截?zé)o人機，并攻擊岸上的導(dǎo)彈發(fā)射裝置?！?/p>

派遣軍艦抵御無人機和導(dǎo)彈攻擊本身也有風(fēng)險。

圣母大學(xué)政治學(xué)副教授尤金·戈爾茨說：“驅(qū)逐艦的防御系統(tǒng)，其設(shè)計初衷本就不是為了應(yīng)對海峽內(nèi)這種近距離的短兵相接。驅(qū)逐艦的每個部位在受到攻擊時都很脆弱。”

但水雷可能是最大的威脅。

無黨派國防研究機構(gòu)CNA的非常規(guī)戰(zhàn)爭專家喬納森·施羅德說：“如果水雷威脅確實嚴(yán)重且可信，那將徹底改變局面。沒有哪國海軍愿意將其主力艦艇置于可能或?qū)嶋H已布設(shè)水雷的水道中。”

掃雷行動可能需要數(shù)周時間，并會使美國水兵直接面臨危險。行動緩慢的掃雷部隊自身也需要保護，包括空中掩護。

地面風(fēng)險

海軍陸戰(zhàn)隊正涌向該地區(qū)，專家表示五角大樓可能會利用他們進行地面行動，發(fā)動突襲或為護航船隊部署防空系統(tǒng)。

專家表示，鑒于伊朗自身地面部隊的規(guī)模，海軍陸戰(zhàn)隊可能會將其行動范圍限制在海峽的島嶼，避免試圖占領(lǐng)伊朗本土的領(lǐng)土。

圖片來源：VANTOR（衛(wèi)星影像）。紐約時報

即便如此，美軍可能遭受損失的風(fēng)險也可能使特朗普對這一選項望而卻步。

前海軍軍官帕克說：“如果地面部隊被殺或被俘，將徹底改變態(tài)勢?！?/p>

成功的局限

即使是進行大規(guī)模的軍事行動，也只需一次襲擊就足以再次動搖信心。

目前，大多數(shù)油輪運營商不敢冒險通過海峽。據(jù)標(biāo)普全球市場情報的數(shù)據(jù)，波斯灣海峽以西有近500艘油輪，其中大部分都靜止不動。

要讓這些船只恢復(fù)運輸，必須說服船東和為船只投保的公司，讓他們相信護航行動能提供足夠的保護。

即使公司同意，并展開大規(guī)模防御性護航行動，軍事護航一次也只能為少數(shù)船只提供保護。今年2月戰(zhàn)前，每天約有80艘油氣運輸船通過霍爾木茲海峽。

倫敦研究機構(gòu)皇家聯(lián)合軍種研究所的海軍專家凱文·羅蘭茲說：“重要的是要讓航運公司和保險市場相信，風(fēng)險已低到足以讓他們認(rèn)為穿越海峽是值得的?！?/p>

一場大規(guī)模、復(fù)雜的護航行動也可能消耗美軍力量。護航船隊可能會將寶貴的軍事單位從美以空襲行動和對該地區(qū)其他部隊的保護中抽調(diào)出來。

而且，由于伊朗在波斯灣和阿曼灣都襲擊過船只，因此即使在通過海峽后，船只仍然需要保護，這對軍事資源而言是更長期的任務(wù)。

塔爾梅奇說：“我認(rèn)為，只要伊朗對海峽的威脅依然存在，就會對通航造成影響。要讓一切真正恢復(fù)正常，需要外交和政治解決方案?！?/p>