昨晚的全新奧迪A6L發(fā)布會(huì)大家都看了沒(méi)？作為數(shù)碼圈的資深吃瓜群眾，我不僅全程盯了發(fā)布會(huì)，還專(zhuān)門(mén)去各大社交平臺(tái)和車(chē)友圈里潛了潛水，觀摩了一下同行和車(chē)評(píng)人們的真實(shí)反應(yīng)。

整個(gè)看下來(lái)，輿論可以說(shuō)是極其割裂。一部分人跟打了雞血似的，瘋狂大贊全新A6L相比前代直降10.5萬(wàn)的定價(jià)夠魄力，直呼新車(chē)外觀能打；而另一部分人則全程“摸魚(yú)”，一副見(jiàn)怪不怪的樣子，毫無(wú)討論欲望。

這種冰火兩重天的景象，像極了如今咱們聊“純電新勢(shì)力”和“傳統(tǒng)油車(chē)”時(shí)的聲量對(duì)比。但在我看來(lái)，奧迪這次是真的被市場(chǎng)逼急了！

先看這臺(tái)新車(chē)的“底子”。新A6L基于PPC燃油平臺(tái)打造，車(chē)身長(zhǎng)度直接拉伸到了5142毫米，軸距更是加長(zhǎng)了42毫米達(dá)到3066毫米。在堆尺寸這塊，奧迪沒(méi)有吝嗇，后排空間基本上是直接向D級(jí)旗艦車(chē)看齊了。

外觀設(shè)計(jì)上，奧迪玩起了數(shù)碼圈熟悉的“雙線并行”刀法。

2.0T的quattro尊享致雅型主打行政風(fēng)，鍍鉻蜂窩格柵配上醒目的激光雷達(dá)，商務(wù)感拉滿(mǎn)；其余三款主攻年輕運(yùn)動(dòng)路線，黑化格柵、導(dǎo)流槽、紅色卡鉗，再加上首次下放的21寸“大腳”和半隱藏式門(mén)把手，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。

當(dāng)然，“燈廠”的傳統(tǒng)手藝依然在線，星辰矩陣大燈自帶7種數(shù)字簽名，貫穿式OLED尾燈能玩出8種燈語(yǔ)，這儀式感絕對(duì)是獨(dú)一份的。車(chē)內(nèi)布置了46處支持30色切換的氛圍燈，天窗兩側(cè)集成112顆RGB LED燈珠。

座艙部分可以說(shuō)是這次最像“智能硬件”的地方。新車(chē)前排直接懟上了三塊曲面OLED大屏，包括11.9英寸儀表、14.5英寸中控和10.9英寸的副駕娛樂(lè)屏，再配合W-HUD，科技感這塊算是徹底拿捏了。

更有意思的是它的本土化車(chē)機(jī)，集成了70款常用應(yīng)用，支持連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，甚至還搞了個(gè)虛擬形象，操作體驗(yàn)越來(lái)越貼近新勢(shì)力的玩法。

在我看來(lái)，這代新車(chē)最大的殺手锏絕對(duì)是智駕。合資豪華轎車(chē)直接拉來(lái)了華為乾崑智駕系統(tǒng)坐鎮(zhèn)，這組合你敢信？

雙激光雷達(dá)還帶加熱清洗功能，城區(qū)NOA和高速NOA全場(chǎng)景覆蓋，跨層記憶泊車(chē)和循跡倒車(chē)也全給配齊了。奧迪扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)加上華為的智駕“靈魂”，這套組合拳打出來(lái)確實(shí)相當(dāng)有殺傷力。

動(dòng)力和底盤(pán)方面，依舊是老牌大廠的統(tǒng)治區(qū)。

2.0T分為150kW低功和200kW高功兩個(gè)版本，均搭載了第五代EA888并輔以48V輕混，零百加速5.8秒。不夠猛？還有270kW的3.0T V6大馬力版，外加P0+P3雙電機(jī)混動(dòng)，低速支持純電行駛，零百直接干進(jìn)4.6秒。

前后五連桿懸架、quattro四驅(qū)、上下可調(diào)30毫米的空氣懸架統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配，還能選裝讓轉(zhuǎn)彎直徑縮小800毫米的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控這塊沒(méi)得挑。

說(shuō)實(shí)話，32.29萬(wàn)的起售價(jià)，意味著一臺(tái)C級(jí)豪華標(biāo)桿已經(jīng)毫不留情地殺進(jìn)了寶馬3系和奔馳C級(jí)的價(jià)格腹地。單論性?xún)r(jià)比，這在豪華中大型燃油轎車(chē)?yán)飵缀跏墙稻S打擊。

所有參數(shù)看下來(lái)，我個(gè)人最推薦2.0T高功率智駕版。第五代EA888的底子加上華為乾崑的腦子，性能和智駕兩頭兼顧。