3月26日消息，企查查顯示，重慶藍(lán)電汽車科技有限公司（下稱“藍(lán)電科技”）已于3月20日完成工商變更：原股東由重慶市沙坪壩區(qū)國(guó)資委控股的重慶青鳳科技發(fā)展有限公司（持股33%）與重慶園投倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司（持股32%）退出，賽力斯集團(tuán)股份有限公司持股比例由35%增至100%，實(shí)現(xiàn)對(duì)藍(lán)電科技的全資控股。

這一變動(dòng)推翻了僅一個(gè)半月前的公開計(jì)劃。2026年2月9日，賽力斯曾發(fā)布公告稱，將與沙坪壩區(qū)政府合作，剝離藍(lán)電汽車相關(guān)存量資產(chǎn)并設(shè)立新公司，由重慶國(guó)資以現(xiàn)金增資成為第一大股東（持股約33.5%），賽力斯則持股約32%，喪失控制權(quán)，藍(lán)電也不再納入合并報(bào)表。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此舉標(biāo)志著賽力斯放棄“問界+藍(lán)電”雙品牌戰(zhàn)略，全面聚焦高端新能源賽道。

然而，最新股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，該剝離方案并未落地，反而由賽力斯重新全面接管。對(duì)此，賽力斯方面回應(yīng)媒體稱：“自2月8日與沙坪壩區(qū)政府簽署合作協(xié)議以來(lái)，雙方正按既定目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，更多信息請(qǐng)關(guān)注后續(xù)公告?！苯刂聊壳?，公司尚未在投資者互動(dòng)平臺(tái)就此次反轉(zhuǎn)作出詳細(xì)說(shuō)明。

伴隨股權(quán)變更，藍(lán)電科技高管團(tuán)隊(duì)同步調(diào)整：原董事羅會(huì)永、余芳（代表國(guó)資方）卸任，新管理層由張正源（任董事長(zhǎng)、經(jīng)理及法定代表人）、梁其軍（任藍(lán)電汽車BU總裁）和陳業(yè)君（負(fù)責(zé)動(dòng)力板塊監(jiān)事會(huì)工作）組成。三人均為賽力斯核心骨干，其中張正源系賽力斯創(chuàng)始人張興海侄子，現(xiàn)任賽力斯集團(tuán)職工董事、助理副總裁。

距了解，藍(lán)電品牌于2023年由賽力斯推出，定位10萬(wàn)–15萬(wàn)元平價(jià)智能電動(dòng)車市場(chǎng)，已推出E5、E3、E5 PLUS等車型。但受制于產(chǎn)品差異化不足及激烈價(jià)格戰(zhàn)，銷量持續(xù)下滑：2024年全年銷量約3.4萬(wàn)輛，2025年降至約2.6萬(wàn)輛，2026年前兩個(gè)月僅售出約4000輛。賽力斯歷年財(cái)報(bào)均未單獨(dú)披露藍(lán)電的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

值得注意的是，在此前剝離預(yù)案中，賽力斯明確表示不涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)。而藍(lán)電旗下原子公司重慶鳳凰技術(shù)（專注AI與具身智能）已于2月25日直接劃歸賽力斯100%控股，并投資設(shè)立北京賽航具身智能（與北航合作）和上海賽力斯鳳凰技術(shù)兩家公司，成為其“AI+汽車+機(jī)器人”戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體。

如今賽力斯重新全資控股藍(lán)電，或意味著公司對(duì)平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)仍有布局意圖，同時(shí)通過(guò)內(nèi)部整合保留技術(shù)資產(chǎn)、優(yōu)化組織架構(gòu)，為后續(xù)戰(zhàn)略調(diào)整留出更大空間。但藍(lán)電品牌能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，仍面臨嚴(yán)峻市場(chǎng)考驗(yàn)。