央企中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的一則消息直接炸了航運(yùn)圈，全網(wǎng)都在傳“中遠(yuǎn)恢復(fù)中東集裝箱訂艙了”，不少人第一反應(yīng)就是：好家伙，霍爾木茲海峽終于通航了？中東這波緊張局勢總算緩和了？醒醒，這事可比咱們想的要復(fù)雜多了，沒那么簡單。

中遠(yuǎn)一開始發(fā)的公告挺簡單，說恢復(fù)從遠(yuǎn)東往阿聯(lián)酋、沙特、巴林這些中東國家的普通貨集裝箱訂艙，沒提路線的事。

這一下可把大家給誤導(dǎo)了，估計不少客戶以為霍爾木茲海峽能走了，咨詢電話都快被打爆了，中遠(yuǎn)一看不對勁，趕緊修改公告，主打一個“緊急糾錯”。主要內(nèi)容是訂艙是恢復(fù)了，但路線變了，咱們繞著霍爾木茲海峽走，不往那片危險區(qū)域湊。

具體咋繞呢？給大家說三個實用路線，其實跟法國達(dá)飛輪船玩的套路一樣——達(dá)飛早就跑通這條線了，相當(dāng)于給中遠(yuǎn)打了個樣兒，不得不說，還是老外在這方面會找路子。

其中一條是先海運(yùn)到豪爾費(fèi)坎或者富查伊拉港，再走保稅陸橋運(yùn)到阿布扎比，最后用駁船或者其他方式轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，另外還有經(jīng)印度孟買新港再轉(zhuǎn)運(yùn)至阿曼蘇哈爾的線路，無論哪一條反正怎么安全怎么來，就是不碰霍爾木茲海峽。

有人肯定要問了，繞路多麻煩?。?strong>這話沒毛病，繞路確實有短板，錢和時間都得多花。陸運(yùn)和駁船的費(fèi)用本來就比直接走海運(yùn)貴，運(yùn)輸成本一下就上去了，而且時間也被拉長，貨主們的交付時間得往后延，資金周轉(zhuǎn)也會受影響，相當(dāng)于為了安全，多花點“買路錢”。

但咱也得反過來想，現(xiàn)在霍爾木茲海峽周邊局勢亂得很，隨時可能有沖突，要是硬闖，貨物被耽誤事小，萬一被戰(zhàn)火波及，那損失可就大了。另外，還得提前跟伊朗申請通行，中國有大量船只，麻煩又費(fèi)時間。

所以繞路雖然費(fèi)錢費(fèi)時，但勝在安全，相當(dāng)于花錢買個安心，對于貨主來說總比貨物丟了、滯了強(qiáng)。

不過有個事情得跟大家說清楚，這種繞路的法子只適合集裝箱貨物，咱們最關(guān)心的油輪還是沒法大規(guī)模通航。畢竟原油運(yùn)輸跟集裝箱不一樣，得用專門的油輪，陸運(yùn)和駁船根本扛不住大規(guī)模、長距離運(yùn)輸，目前只有少量油輪跟伊朗“一對一談判”，搞“一船一議”，有的甚至花了200萬美元的通行費(fèi)才通過。

說到這，就不得不提特朗普那出“極限施壓”的戲碼了。3月23日，他突然放話，給伊朗5天時間，必須徹底打開霍爾木茲海峽，不然就炸人家的發(fā)電廠和能源設(shè)施，主打一個“嘴炮拉滿”。

懂行的都知道，這就是特朗普的老套路。華爾街都給這招起了個名，叫TACO，說白了就是“特朗普總認(rèn)慫”，先放狠話施壓，最后要么找理由延期，要么不了了之。

這5天的期限，本周六就到期了，到時候到底是伊朗服軟開放海峽，還是特朗普又玩TACO套路，找個借口延長最后通牒，甚至出現(xiàn)更離譜的情況，誰也說不準(zhǔn)。但可以肯定的是，不管結(jié)果咋樣，都會影響全球能源市場，咱們的油價、物價，說不定都會跟著受影響。

當(dāng)然也有好消息，據(jù)航運(yùn)圈的人透露，咱們中國政府正在跟伊朗積極溝通，那些滯留在波斯灣的中國貨船都在等著消息呢。

相信用不了多久，交通部門就會給中國船舶發(fā)布統(tǒng)一的“通行指引”，到時候咱們的油輪就能順順利利、安安全全地通過霍爾木茲海峽，不用再繞路費(fèi)錢，也不用再擔(dān)心安全問題啦。

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