親，快來點個關(guān)注，下次串門不迷路。

3月23日，上海閔行街頭發(fā)生的一起交通事故，讓網(wǎng)友們在評論區(qū)吵了起來。

視頻中，一男子騎電動自行車超車時，碰倒了同行車主，結(jié)果他只是回頭瞥了一眼，二話不說就加速逃離。

事發(fā)過程被全程拍下，不少人呼吁警方介入。

上海警方也很給力，很快就找到了肇事者林某，并對其交通肇事逃逸行為罰款1500元，對其超車時妨礙被超越的車輛行駛的行為罰款30元。

事情發(fā)展到這里，看上去似乎可以結(jié)束了，沒想到，評論區(qū)里網(wǎng)友們卻因為誰該承擔(dān)責(zé)任吵了起來。

有人認為，林某撞倒人在先，事后還逃逸，別管事故大小，就必須對其重罰，交警處理的很到位，就是應(yīng)該剎住這種歪風(fēng)。

也有網(wǎng)友覺得，被碰倒的電動車駕駛員也有責(zé)任，本來就不寬的非機動車道，不知道靠右行駛，占著中間慢悠悠的騎，就沒想過會影響到后面的人嗎？

這確實是一個很現(xiàn)實的問題。

首先，靠右行駛的規(guī)則，不僅適用于機動車，同樣也適用了非機動車。

不少網(wǎng)友據(jù)此指責(zé)被碰倒的車輛，但從視頻來看，事故發(fā)生時，白色電動車前方恰好有一輛電動車緊貼非機動車道右側(cè)逆行，已經(jīng)堵住了右側(cè)的空間。

這種情況下，白車選擇在中間行駛，是沒有什么問題的。

同為非機動車，黑車在沒有足夠空間的情況選擇強行超車，判定全責(zé)一點都不冤。

大家可以仔細看一下視頻，白色電動車并沒有隨意變道的動作，不存在故意擋住后車不讓其超車的意圖。

而且，從超車空間來看，右側(cè)的距離要比左側(cè)更大。

再回應(yīng)一下部分網(wǎng)友指責(zé)白色電動車速度過慢，影響了正常通行的問題，很沒有道理。

按照電動自行車“新國標(biāo)”的要求，最高時速不得超過25公里。

舊國標(biāo)電動車，實際上大多數(shù)跑到三四十公里都是常態(tài)，且不說是不是違法，更不提合不合理，小編就想問一下：

就因為別人騎的慢，就可以去撞人家？

每個人駕駛習(xí)慣不一樣，有的人追求速度，就有人更看重安全，開的慢一點，又有什么錯。

更應(yīng)該警惕的是，是那些“路怒族”。

你可以選擇跟隨其后依次通行，也可以在有條件的時候超車，但前提一定是保證安全。

比起騎得慢，強行超車帶來的危險更大。

更何況，撞到人非但沒有第一時間停下，觀察一下對方有沒有受傷，需不需要救治，就這么一溜眼的跑掉，全責(zé)還有什么問題。

給大家看一些法律規(guī)定就清楚了。

《道路交通安全法》第九十九條第一款第三項規(guī)定，造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

可并處15日以下拘留。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。

也就是說，哪怕白車原先也有責(zé)任，黑車撞人后跑掉，那就是妥妥的全責(zé)。

根據(jù)交警的回應(yīng)，被碰倒的車主多虧沒有大礙，否則就不只是罰款，搞不好會被拘留。

肇事逃逸的代價，遠比很多人想象的要大。

騎車上路，三分靠技術(shù)，七分靠規(guī)矩；一時的僥幸，換不來一路的平安，撞了人就跑的逃避，終究逃不過法律的處罰。
小小的一起電動車剮蹭事件，不僅讓我們看到了警方執(zhí)法的高效，更暴露了街頭騎行的很多問題，規(guī)矩不是給交警守的，是給自己的安全守的。

你在騎車時遇到過哪些糟心的交通行為？來評論區(qū)說說你的經(jīng)歷吧。

對此，大家怎么看？

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河南手機報（2026.3.25）電動車碰倒行進電車，車主沒下車直接走了，網(wǎng)友叫來警方斷案。上海警方：安排！人找來了。