就在今天，特斯拉在官方博客上悄悄透露了一個(gè)消息：旗下的Model S和Model X，將于3月31日正式在韓國(guó)市場(chǎng)結(jié)束銷售。雖然目前說(shuō)的是韓國(guó)，但考慮到這兩款車目前只在美國(guó)加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)，這一舉動(dòng)基本上也等于在為全球停產(chǎn)做鋪墊了。

說(shuō)實(shí)話，雖然這兩款車在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度遠(yuǎn)不如Model 3和Model Y，但在特斯拉的族譜里，S和X的地位確實(shí)擺在那兒。當(dāng)年Model S橫空出世的時(shí)候，那個(gè)“滑動(dòng)中控屏”和夸張的加速能力，直接顛覆了大家對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知；Model X的“鷹翼門”到現(xiàn)在看依然是裝X利器。

但情懷歸情懷，生意歸生意。馬斯克本人其實(shí)早就打過(guò)“預(yù)防針”，說(shuō)這兩款車要“光榮退休”了。為啥這么急？道理很簡(jiǎn)單：賣不動(dòng)了，也沒(méi)地兒造了。

數(shù)據(jù)顯示，Model S和X現(xiàn)在的銷量加起來(lái)，也就占特斯拉總銷量的個(gè)位數(shù)，基本沒(méi)啥存在感。而且弗里蒙特工廠那條產(chǎn)線，馬斯克另有打算——騰出來(lái)造Optimus人形機(jī)器人。比起年銷百萬(wàn)的Model Y，S和X確實(shí)只能給“新風(fēng)口”讓路。

個(gè)人看來(lái)，S/X的退場(chǎng)，標(biāo)志著特斯拉徹底從一個(gè)“炫技的小眾豪華品牌”，變成了一個(gè)追求規(guī)模的走量巨頭。以后大家提到特斯拉，腦海里浮現(xiàn)的恐怕更多是3和Y那種工具屬性，而不是當(dāng)年那種百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)豪車的驚艷感。