新西蘭電動(dòng)水翼技術(shù)公司Vessev正加速拓展澳大利亞市場(chǎng)，首批VS-9型電動(dòng)水翼船已確認(rèn)將登陸西澳大利亞州首府珀斯，預(yù)計(jì)于2027年初交付。這一訂單由澳大利亞Enautic集團(tuán)簽下，標(biāo)志著Vessev在走出新西蘭、布局更廣闊國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)程中邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

Vessev公司由馬克斯·奧爾森和前蘋果工程計(jì)劃負(fù)責(zé)人埃里克·拉克曼于2018年創(chuàng)立。去年，其飛行渡輪首次亮相，成為首家商業(yè)運(yùn)營(yíng)商（而非公有市政交通部門）船隊(duì)中獲得認(rèn)證的電動(dòng)水翼船。目前，Vessev已有兩艘VS-9型號(hào)在新西蘭最大渡輪與旅游運(yùn)營(yíng)商Fullers360的船隊(duì)中運(yùn)營(yíng)，每艘可搭載10名乘客，在奧克蘭懷特瑪塔港提供觀光服務(wù)，這兩艘船已累計(jì)航行已接近1萬海里（18,500公里 / 11,500英里）。

在9米的海況下，傳統(tǒng)船體往往顛簸難行。而VS-9電動(dòng)水翼艇憑借其水翼技術(shù)，大幅減少搖擺與沖擊——艙內(nèi)依舊感覺平穩(wěn)、穩(wěn)定。這不是簡(jiǎn)單的電動(dòng)化，這是航行方式的革新！

水翼技術(shù)是Vessev的核心競(jìng)爭(zhēng)力。該技術(shù)利用類似飛機(jī)機(jī)翼的翼片，將船體抬升出水面，從而消除船體與水的阻力。這不僅使能耗最多降低85%，大幅提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，而且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生尾流。VS-9的續(xù)航里程可達(dá)50海里（92公里 / 57英里），無尾流的特性之所以重要，主要有兩個(gè)原因。在奧克蘭，其主要優(yōu)勢(shì)在于飛行渡輪可以在敏感水域運(yùn)行而不干擾生態(tài)系統(tǒng)。在珀斯，其主要優(yōu)勢(shì)則在于VS-9可以在限速區(qū)內(nèi)以更高速度行駛。這一特性更使其在環(huán)保與速度之間找到了理想的平衡點(diǎn)。

此次進(jìn)軍珀斯，正是瞄準(zhǔn)了天鵝河長(zhǎng)期未被充分利用的交通潛力。天鵝河流經(jīng)珀斯市中心，地理?xiàng)l件優(yōu)越，但因傳統(tǒng)船只航行時(shí)產(chǎn)生較大尾流，大部分河段對(duì)商業(yè)船只的航速限制在5至8節(jié)，嚴(yán)重制約了水上交通的發(fā)展。電動(dòng)水翼船恰好能夠破解這一困局——在無尾流的前提下，VS-9可以25節(jié)的速度巡航，大幅縮短航行時(shí)間，為基于水路的新型通勤和旅游交通模式打開了大門。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的Enautic集團(tuán)由航空航天工程師喬?！げㄌ芈蹇祟I(lǐng)導(dǎo)，他同時(shí)也是該集團(tuán)的創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席。該公司于2019年以Electri.nautic之名起步，并與西澳大利亞大學(xué)合作開發(fā)了全球首款雙人水翼摩托艇——WaveFlyer，在水翼和電動(dòng)推進(jìn)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

WaveFlyer

2025年，他們進(jìn)一步拓展了業(yè)務(wù)領(lǐng)域。除了自主生產(chǎn)研發(fā)其他小型水翼艇——RIB 310、Volaré和ROGUE系列外，Enautic還攜手Vessev等企業(yè)，共同推廣電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，尤其聚焦電動(dòng)水翼技術(shù)領(lǐng)域。其旗下部門"小渡輪"在珀斯運(yùn)營(yíng)著一艘太陽能渡輪，另一個(gè)部門"Aqua Flights"則在提供電動(dòng)水翼板租賃服務(wù)。與Vessev的合作正是由Aqua Flights負(fù)責(zé)對(duì)接。

WaveFlyer

對(duì)于此次合作，波特洛克表示："電動(dòng)水翼技術(shù)為重新構(gòu)想城市如何利用其水路提供了重大機(jī)遇。它讓電動(dòng)水上運(yùn)輸真正變得可行，并且能在不妥協(xié)的前提下，提供你所需的速度、續(xù)航和可持續(xù)性。VS-9正是讓這種模式成為現(xiàn)實(shí)的船型。"

根據(jù)規(guī)劃，VS-9在珀斯的應(yīng)用將采取"由高端旅游切入，逐步向通勤過渡"的策略。初期將以包船、葡萄酒巡游、夜間觀光等高端體驗(yàn)項(xiàng)目為主，讓公眾親身體驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)，為未來構(gòu)建大規(guī)模水上通勤網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。波特洛克強(qiáng)調(diào)："從高端旅游起步，讓人們親身體驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)為未來發(fā)展打下基礎(chǔ)。未來，電動(dòng)水翼將成為城市中最快捷、最可持續(xù)的出行方式之一。"

Vessev方面對(duì)此次合作也寄予厚望。公司聯(lián)合創(chuàng)始人埃里克·拉克曼表示，在澳大利亞的落地反映了電動(dòng)水翼技術(shù)在全球日益增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。"我們看到，世界各地城市因?yàn)殡妱?dòng)水翼技術(shù)帶來的可能性，正在重新發(fā)掘其水路的價(jià)值。澳大利亞自然是適合這項(xiàng)技術(shù)的地方，而像Enautic集團(tuán)這樣的企業(yè)正引領(lǐng)著這一轉(zhuǎn)變。"

在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)水翼渡輪已成為水路交通革新的重要方向。瑞典的已在斯德哥爾摩開通通勤航線，瑞士的在日內(nèi)瓦湖完成測(cè)試，英國(guó)的科技也已向貝爾法斯特交付了客運(yùn)渡輪。Vessev此次在珀斯的布局，既是對(duì)這一全球趨勢(shì)的呼應(yīng)，也是為電動(dòng)水翼技術(shù)在更多城市的應(yīng)用提供重要的實(shí)踐樣本。

目前，Vessev正與相關(guān)船級(jí)社及當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，確保VS-9符合澳大利亞的各項(xiàng)法規(guī)要求。對(duì)于珀斯而言，天鵝河終于有望迎來一種能夠突破速度和尾流限制、真正發(fā)揮其交通價(jià)值的船型；對(duì)于Vessev而言，這張來自澳大利亞的訂單，則標(biāo)志著其從新西蘭啟航、駛向全球市場(chǎng)的重要一步。