3月23日，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局迎來歷史性改寫——

據(jù)新華社援引全球汽車信息平臺數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國車企全球銷量近2700萬輛，同比增長17%，正式超越長期霸榜的日本車企（2500萬輛），自2000年以來首次登頂全球銷量榜首。

在全球銷量前20陣營中，中國品牌占據(jù)6席，首次超越日本的5席，標志著中國汽車工業(yè)正式邁入全球第一梯隊。

這場“王座更迭”的背后，是中國汽車以新能源與智能化為雙輪驅(qū)動，完成的一次教科書式的賽道切換與“降維打擊”。

作為中國汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)，重慶不僅是這一歷史時刻的見證者，更是最核心的推動者與建設(shè)者。從傳統(tǒng)制造到智電高地，重慶的引擎轟鳴，正匯入中國汽車奔向全球的滾滾洪流。

▲2026年2月17日，沙坪壩團結(jié)村，車站內(nèi)停滿重慶造新能源汽車，即將發(fā)往海外（無人機照片）。通訊員 郭晉 攝

“電”之突圍

2026年3月12日，重慶長安汽車發(fā)布針對燃油車的“藍鯨超擎混動”技術(shù)?！俺菂^(qū)油耗2.98升、0—60公里/小時加速3.59秒”，一組亮眼數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)人士感嘆：“這是要革了傳統(tǒng)燃油車的命！”

過去，燃油車動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性如同“魚與熊掌”難以兼顧。長安通過電機與發(fā)動機的深度耦合和精密算法，從根源上破解了這一行業(yè)瓶頸。

“這正是中國智電汽車最擅長的‘降維打擊’?！敝貞c汽車行業(yè)協(xié)會一位負責人表示，當國際品牌巨頭還在為內(nèi)燃機熱效率提高0.5個百分點絞盡腦汁時，中國車企基于新能源技術(shù)，直接重構(gòu)了動力的底層邏輯。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這種從機械邏輯向電子、化學邏輯的代際躍遷，是傳統(tǒng)巨頭難以在短期內(nèi)跨越的“護城河”。

不僅是長安，賽力斯近期依托自主研發(fā)的“魔方”超級電驅(qū)智能平臺，實現(xiàn)增程器熱效率達45%的突破，將增程技術(shù)能量轉(zhuǎn)化效率提升至全球領(lǐng)先水平；老牌商用車企慶鈴汽車深度牽手博世，在氫燃料電池重卡領(lǐng)域率先布局，大功率燃料電池系統(tǒng)已在干線物流場景大規(guī)模示范運行，填補了國內(nèi)商用車綠色動力多項空白。

▲2026年2月24日，慶鈴汽車(集團)有限公司生產(chǎn)線，機械手臂精準揮舞、高效作業(yè)。首席記者 龍帆 攝

在重慶兩江新區(qū)、北碚、璧山，一批本土配套企業(yè)與龍頭車企協(xié)同升級，完成脫胎換骨的轉(zhuǎn)型。

市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，目前重慶已集聚超500家核心零部件企業(yè)，構(gòu)建起從電池包、驅(qū)動電機到多合一電驅(qū)系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

純電、混動與增程技術(shù)的全面突破，讓“重慶造”汽車實現(xiàn)從“價格戰(zhàn)”到“技術(shù)戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變，牢牢掌握市場主動——2025年，重慶新能源汽車產(chǎn)量達129.6萬輛，同比增長36%，增速高于全國平均水平。

更具含金量的是，重慶主流新能源汽車單車價值提升至24萬元，20萬元以上車型占比近一半，30萬元以上高端車型占比16%，徹底撕掉“低端廉價”標簽。

這一切，源于重慶面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的果斷抉擇。2010年，在新能源汽車飽受質(zhì)疑的階段，重慶便錨定國家戰(zhàn)略，將汽車產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)向電子與能源領(lǐng)域。

為此，重慶密集出臺規(guī)劃政策，設(shè)立百億級產(chǎn)業(yè)基金，既以資金“輸血”紓困，更以產(chǎn)業(yè)鏈培育“造血”賦能。為破解補能焦慮，重慶依托“山城”地形，率先試點立體化布樁、智能微電網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建起全域高密度補能網(wǎng)絡(luò)。

截至2025年底，全市累計建成各類充電樁近48萬個，中心城區(qū)實現(xiàn)“1公里超充圈”。基礎(chǔ)設(shè)施的快速布局，為產(chǎn)業(yè)“降維打擊”筑牢了物理根基。

▲2025年10月14日，銅梁區(qū)玉泉光儲充檢換一體站，市民正在為汽車充電。記者 謝智強 攝/視覺重慶

“智”之躍遷

行業(yè)技術(shù)迭代中，重慶并非孤軍奮戰(zhàn)。

不久前，問界M6正式下線，這款搭載高階智能駕駛系統(tǒng)、全系標配896線激光雷達的車型，憑借“全向防碰撞”“智能代客泊車”等功能引爆市場，預(yù)售首日訂單突破2萬臺。

不止問界，長安發(fā)布SDA超級數(shù)字化平臺架構(gòu)，讓汽車實現(xiàn)“可進化”升級；千里科技突破毫米波雷達、高精度感知算法底層技術(shù)，打破海外巨頭壟斷；慶鈴汽車實現(xiàn)高等級自動駕駛物流車常態(tài)化運營；中國汽研依托在渝國家級測試基地，為全球智能汽車安全評估制定行業(yè)權(quán)威的“重慶標準”。

▲2026年1月26日，位于兩江新區(qū)的長安阿維塔數(shù)智工廠，機器手臂正在作業(yè)。記者 張錦輝 實習生 楊銳曦 攝/視覺重慶

智能化加持下，全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“十四五”期間產(chǎn)量年均增速保持30%以上，不僅推動銷量增長，更實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量質(zhì)變。以賽力斯為例，2025年前三季度綜合毛利率達29.4%，超越多家依賴規(guī)模攤薄成本的傳統(tǒng)巨頭。

在汽車制造領(lǐng)域，重慶正加速從“硬件組裝”向“軟件定義”轉(zhuǎn)型。走進賽力斯“超級工廠”，成百條自動化產(chǎn)線無聲運轉(zhuǎn)，橙色機械臂精準協(xié)作，幾分鐘便有一臺智能新車駛下流水線；兩江新區(qū)長安數(shù)智工廠通過全量數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實現(xiàn)100%質(zhì)量數(shù)據(jù)可追溯。

目前，重慶已有624家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，在全國率先實現(xiàn)3大系統(tǒng)、12大總成、56個部件全覆蓋。

智能化的“降維賦能”，正席卷中國汽車產(chǎn)業(yè)。從蔚來、小鵬的互聯(lián)網(wǎng)思維，到百度、大疆的跨界協(xié)同，中國汽車產(chǎn)業(yè)完成從單一制造業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)的整體躍遷。這場汽車“大腦”競賽中，重慶憑借深厚工業(yè)積淀與敏銳技術(shù)嗅覺，再度站在時代風口。

邏輯重構(gòu)

短短十多年間，中國汽車如何擊穿國際巨頭百年技術(shù)“防線”？

重慶，正是最具說服力的觀察樣本。

“‘降維打擊’的根源邏輯，在于‘二元創(chuàng)新結(jié)構(gòu)’?！逼囀袌鲅芯繖C構(gòu)負責人冷兵表示，其一為“有為政府”的戰(zhàn)略指引。智電汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，市場質(zhì)疑與焦慮交織，重慶市政府展現(xiàn)戰(zhàn)略定力，以政策紅利、基礎(chǔ)設(shè)施先行，為產(chǎn)業(yè)筑牢珍貴“護甲”。

重慶不僅扶持整車企業(yè)，更深耕電池材料、芯片設(shè)計等底層環(huán)節(jié)，連續(xù)性、系統(tǒng)性的政策生態(tài)，抵消了長期投入的不確定性。

其二為“有效市場”的競爭機制。政府完成托底后，市場這只“看不見的手”主動發(fā)力，通過補貼退坡、雙積分政策，將壓力精準傳導(dǎo)至企業(yè)。

“這種制度壓力，激發(fā)了企業(yè)的‘動物精神’?！敝貞c一家汽車企業(yè)高管王緒感嘆，賽力斯的破局突圍、長安的“第三次創(chuàng)業(yè)”，都是市場壓力下的驚艷綻放。

政府引路、市場比武，依托對這一邏輯的深刻理解與充分執(zhí)行，重慶在產(chǎn)業(yè)陣痛中實現(xiàn)“鳳凰涅槃”。

2025年，重慶汽車年產(chǎn)量突破278萬輛，產(chǎn)銷重回全國城市首位，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)地位歷史性回歸。其中，汽車產(chǎn)值對全市工業(yè)增長貢獻率達66.7%，成為拉動超大城市經(jīng)濟躍升的核心“火車頭”。

登頂之后，前路仍有挑戰(zhàn)。重慶乃至全國汽車人深知，銷量冠軍不等于品牌冠軍，核心芯片、電控模塊等“卡脖子”問題仍待破解，國際市場形勢日趨復(fù)雜。

為謀長遠發(fā)展，2026年全國兩會期間，重慶代表團提交全團建議，懇請國家支持建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”。重慶目標清晰：到2030年，建成具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)高地，讓“重慶造”汽車既代表中國標準，更引領(lǐng)全球方向。

與此同時，中國車企正完成從“產(chǎn)品出海”到“產(chǎn)能出?！薄捌放瞥龊！钡目缭?。泰國、歐洲、拉美等地，長安、賽力斯的生產(chǎn)基地與銷售網(wǎng)絡(luò)加速布局，他們帶去的不僅是車輛，更是完整的中式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從嘉陵江畔啟航的“重慶引擎”，正助力中國汽車工業(yè)這艘巨輪，向著全球化深藍遠海全速前進。（來源：新重慶-重慶日報）