一邊搞新能源車，另一邊燃油車也動作頻頻。有一說一，在這幫合資車企里，大眾這“腳踩兩條船”的端水大師功力確實是數(shù)一數(shù)二的。

本周，一汽 - 大眾官方正式向媒體宣布，新款攬巡將在3月31日的春季發(fā)布會上正式上市。這次發(fā)布會一口氣推5款新車，燃油和新能源雙管齊下，擺明了是不想放過任何一個細(xì)分市場。

咱們先聊最硬核的三大件。這次新款攬巡最大的看點，就是450TSI車型終于換裝了第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)。最大功率直接懟到了272馬力，峰值扭矩來到400牛·米。

別小看這臺新機(jī)頭，它硬是把攬巡這個接近2噸重的“大塊頭”拉進(jìn)了7秒級的零百加速俱樂部。日常在快速路上超個車，底氣絕對比老款足得多。

至于380TSI車型，則繼續(xù)求穩(wěn)，沿用157千瓦的版本，匹配那臺大家熟悉的7擋濕式雙離合，主打一個成熟可靠。

尺寸上，新車三圍微調(diào)到了5007/2015/1767毫米。雖然車身長度稍有增加，但2980毫米軸距依然堅挺，對車內(nèi)乘坐空間影響幾乎可以忽略不計。

新車后備廂依舊能輕松吞下693升的行李，對于喜歡自駕游的家庭來說，這種純粹的“大五座”布局依然是攬巡最核心的殺手锏。

靜態(tài)層面的變化可以說是“整容級”的。前臉換上了貫穿式日行燈配雙透鏡大燈，車尾也重塑了燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最討喜的是取消了以前略顯老氣的雙邊鍍鉻排氣裝飾，看著清爽利落了不少。

拉開車門，內(nèi)飾也跟上了當(dāng)下的“大屏”潮流，升級為大眾最新的三屏交互系統(tǒng)，包含一塊15英寸的懸浮中控屏和11.6英寸的副駕屏。另外，懷擋終于安排上了，手機(jī)無線充電也沒缺席，方向盤也回歸了實體按鍵。

智能化也是這次不容忽視的暗線。新車搭載了IQ. Pilot增強(qiáng)版，官方給出的說法是能實現(xiàn)端到端的高速NOA，像主動變道超車、自動上下匝道這些高階智駕功能都包圓了。

雖然實際表現(xiàn)還得等拿到試駕車跑一圈再下結(jié)論，但至少從硬件指標(biāo)上看，攬巡這次算是穩(wěn)穩(wěn)跟上了智駕的步伐。

環(huán)顧四周，攬巡的死對頭依然是豐田漢蘭達(dá)、本田冠道和福特探險者這幾位老將。跟漢蘭達(dá)拼混動油耗確實不是大眾的初衷，但要論動力的爆發(fā)感和德系底盤那種扎實的高級感，攬巡的優(yōu)勢依然明顯。

綜合來看，有著五代EA888、內(nèi)飾三屏和高速NOA這三大核心升級加持，如果最終定價能咬住現(xiàn)款24到32萬的區(qū)間，這臺車的性價比會非常突出。