長期以來，這條連接湖南永州與廣東廣州的高速鐵路項(xiàng)目在命名上存在"永清廣高鐵"與"廣清永高鐵"兩種稱謂混用的情況。目前，湖南與廣東兩省就項(xiàng)目命名正式達(dá)成一致意見，官方統(tǒng)一采用"永清廣高鐵"這一名稱。這一命名的確定，不僅標(biāo)志著湘粵兩省在重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上的協(xié)同推進(jìn)邁入新階段，更為這條備受矚目的高鐵大通道即將開工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

永清廣高鐵是國家《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的"粵港澳—成渝主軸"的重要組成部分，也是"廣州經(jīng)永州、懷化至重慶"路徑的關(guān)鍵路段。作為京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，該項(xiàng)目承擔(dān)著完善國家高速鐵路網(wǎng)、暢通國內(nèi)大循環(huán)的重要使命。

根據(jù)最新可研方案，永清廣高鐵北起在建邵永高鐵永州站，向南經(jīng)永州市零陵區(qū)、雙牌縣、寧遠(yuǎn)縣、藍(lán)山縣，出省界后進(jìn)入廣東省，依次經(jīng)過清遠(yuǎn)市連州市、陽山縣、清新區(qū)，終至廣州市花都區(qū)廣州北站。正線線路全長約390公里（部分資料顯示為402公里），其中湖南段長約157公里，廣東段長約233公里。全線共設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽山、浸潭（越行站）、清遠(yuǎn)西及廣州北等10座車站，設(shè)計(jì)時速350公里，項(xiàng)目總投資約826億元。（路線方案請以官方發(fā)布為準(zhǔn)）

永清廣高鐵項(xiàng)目自2024年5月由國鐵集團(tuán)正式啟動勘察設(shè)計(jì)工作以來，前期工作不斷提速。2024年12月，項(xiàng)目通過國鐵集團(tuán)預(yù)可研審查；2025年5月，可行性研究報(bào)告通過國鐵集團(tuán)審查；2025年11月，廣州市規(guī)劃和自然資源局正式受理項(xiàng)目（廣東段）用地預(yù)審與選址意見書；2026年1月，廣東省政府工作報(bào)告明確提出"開工建設(shè)廣清永高鐵"，并將其列入2026年省重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃，建設(shè)年限為2026年至2031年。目前，項(xiàng)目湖南段已啟動環(huán)境影響評價及水土保持方案招標(biāo)，廣東段征地拆遷前期工作已展開，全線定測鉆探工作正在推進(jìn)。這一系列密集的前期工作節(jié)奏，預(yù)示著這條規(guī)劃多年的高鐵大動脈即將從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

永清廣高鐵的規(guī)劃建設(shè)，對沿線地區(qū)具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。對于湖南而言，項(xiàng)目將結(jié)束永州南部雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山等縣區(qū)不通高鐵的歷史，構(gòu)建湘中、湘西地區(qū)南下大灣區(qū)的高鐵新通道，無需再繞行長沙，永州至廣州的高鐵運(yùn)行時間將從現(xiàn)在的3個多小時壓縮至1.5小時左右。對于廣東而言，項(xiàng)目將終結(jié)清遠(yuǎn)市清新區(qū)和連陽地區(qū)無高鐵的歷史，使清遠(yuǎn)北部片區(qū)納入大灣區(qū)1.5小時經(jīng)濟(jì)圈，為粵北少數(shù)民族地區(qū)加快現(xiàn)代化建設(shè)步伐提供強(qiáng)勁動力。更宏觀地看，永清廣高鐵通過與在建邵永高鐵、規(guī)劃廣深第二高鐵等線路銜接，將形成粵港澳大灣區(qū)北上成渝地區(qū)的高鐵雙通路，有效緩解京廣高鐵南段運(yùn)能緊張局面，為湘粵兩省及中西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。