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Railway Talking

新發(fā)布的甘肅省2026年省列重大建設(shè)項目名單顯示，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程甘肅段、隴海鐵路擴能改造工程蘭州段兩大項目列入計劃開工清單，而備受甘寧兩省關(guān)注的定平鐵路，再度缺席年度開工計劃，其前期推進與線路博弈仍存不少困難，今年只求能有實質(zhì)性進展。

一、甘肅兩大干線改造項目計劃開工

臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程東起內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟納站，向西經(jīng)甘肅省酒泉市肅北縣，終至新疆哈密市伊州區(qū)哈密東站，全長640.17公里，其中甘肅段為線路核心區(qū)段之一。

臨哈鐵路改造甘肅段

從改造內(nèi)容來看，額濟納至梧桐水段435.78公里增建二線并進行電化萬噸改造；梧桐水至哈密東段204.3公里則是進行單線電化改造，同步預(yù)留萬噸重載條件。線路為國鐵Ⅰ級鐵路，設(shè)計時速120公里，建成后將升級為雙線電氣化重載鐵路。

目前項目可研及環(huán)評都已取得批復(fù)，初步設(shè)計批復(fù)也已進入倒計時階段，計劃2026年內(nèi)全面啟動建設(shè)。

作為我國“西煤東運”路網(wǎng)體系的核心工程，該鐵路也是疆煤外運最緊迫的鐵路通道項目。建成后將與蘭新鐵路、將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路構(gòu)建新疆北翼大能力通道。對于甘肅來講，由于項目串聯(lián)甘肅河西走廊資源富集區(qū)，該鐵路改造后可降低沿線礦產(chǎn)、化工等大宗貨物物流成本，強化甘肅在西北能源運輸格局中的樞紐地位。

隴海鐵路擴能改造工程則聚焦隴海鐵路天水至蘭州段蘭州局管段，項目將實施系統(tǒng)性擴能改造，涵蓋天水至南河川、渭南鎮(zhèn)至新陽鎮(zhèn)、新陽鎮(zhèn)至甘谷、松樹灣隧道、駱駝巷至桑園子5個關(guān)鍵區(qū)段改線，改建單線總長35.56公里，其中蘭州市境內(nèi)4.323公里。

隴海鐵路蘭州局管段

該項目可研報告已在去年取得國鐵集團與甘肅省聯(lián)合批復(fù)，去年9月完成施工圖審核招標(biāo)，蘭州段作為天蘭段改造的核心區(qū)段，這次已列入2026年計劃開工清單，計劃年內(nèi)完成征地拆遷與主體工程啟動。

項目改造后將打通西北通道“卡脖子”區(qū)段，強化甘肅在“一帶一路”國際聯(lián)運中的節(jié)點作用。

二、定平鐵路缺席2026開工清單

定西至平?jīng)鲨F路全長約221公里，設(shè)計時速160公里，為客貨共線電氣化鐵路。

線路規(guī)劃起自隴海鐵路定西站，經(jīng)甘肅白銀市會寧縣、平?jīng)鍪徐o寧縣，進入寧夏固原市隆德縣、涇源縣，借道寶中鐵路擴能改造段，終至平?jīng)稣�，是一條串聯(lián)甘肅中部與東部、銜接甘寧兩省的區(qū)域干線鐵路，建成后將打通蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽鐵路通道，填補甘肅中東部鐵路空白。

定平鐵路不同的線路方案

不過這些年甘寧兩省對線路走向存在長期分歧。甘肅主推“定西—會寧—靜寧—隆德—平?jīng)觥表樦狈桨福粚幭膭t堅持“經(jīng)固原市區(qū)”方案，旨在提升固原樞紐地位，帶動南部區(qū)域發(fā)展。去年底寧夏公開答復(fù)顯示，仍在就“經(jīng)固原（原州區(qū)）方案”與國鐵集團和甘肅省溝通對接并進一步深化論證。

其實項目預(yù)可研報告在2023年就已編制完成，但因線路爭議，遲遲未進入國鐵集團正式審查階段。這也導(dǎo)致項目后期的可研編制、環(huán)評、用地預(yù)審等前置手續(xù)都未能順利推進，也自然達(dá)不到開工條件。

甘肅省在2026年的工作報告中提到，將推進包括定平鐵路在內(nèi)的項目前期取得實質(zhì)性進展，可見定平鐵路依然深陷線路之爭。

按目前的進展來看，就算按甘肅省今年的計劃，定平鐵路取得了線路走向最終確定的實質(zhì)性進展，并完成國鐵集團的預(yù)可研審查，項目最快也要2027年才能開工。當(dāng)然，這還只是非常理想的推測，實際預(yù)計需要到“十五五”中后期去了。

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