雖然美國目前是全球僅次于我國的第二大新能源車市場(chǎng)，但是從市場(chǎng)體量上來看，美國相比差距非常大，再看銷量數(shù)據(jù)。

以2025年為例，我國新能源車?yán)塾?jì)銷量1649萬輛，同比增長了24%。新能源車滲透率已經(jīng)超過50%，占全球新能源車?yán)塾?jì)銷量的70%。而美國2025年新能源車銷量?jī)H為162.7萬輛，同比還下降了2%。新能源車滲透率僅為9.7%，遠(yuǎn)不如英國、德國、法國和荷蘭這些歐洲國家新能源車的滲透率高。

那美國人為什么不買新能源車，大致分析一下主要有以下幾點(diǎn)原因：

首先，就是美國的基礎(chǔ)設(shè)施很不完善。數(shù)據(jù)顯示目前全美大概有13萬個(gè)公共充電樁，車樁比是23:1。在中西部以及農(nóng)村地區(qū)，甚至還是無樁可用的現(xiàn)狀。這還不算，即便是在城市因?yàn)槿狈S護(hù)，充電樁故障率也比較高。如果是家庭安裝充電樁的話，也面臨著高門檻的問題很難普及；

其次，美國人喜歡長途自駕，還要經(jīng)常拖拽房車。這一點(diǎn)對(duì)于新能源車來說，就顯得比較不友好了。跑長途續(xù)航打折比較嚴(yán)重，拖拽能力相比燃油車來說優(yōu)勢(shì)也不明顯。在一項(xiàng)采訪中，有57%的美國人認(rèn)為純電動(dòng)汽車不適合跑長途，主要就是擔(dān)心半途沒電；

最后，也是最重要的原因，就是美國的油價(jià)很便宜電價(jià)反而比較貴。2025年美國的汽油均價(jià)僅為三美元/加侖，已經(jīng)處于4年的低位。所以對(duì)于純電動(dòng)汽車“省錢”這件事情，美國人是沒有概念的。

所以，即便是美國有特斯拉這樣的純電動(dòng)汽車品牌，但是對(duì)于純電動(dòng)車美國人的接受度仍然不高。

不過，在最近一段時(shí)間美國人突然開始放棄燃油車，對(duì)純電動(dòng)汽車來了興趣，到底是什么情況？

有外媒報(bào)道受國際油價(jià)大幅上漲的影響，美國全國平均油價(jià)已經(jīng)攀升至3.94美元/加侖，創(chuàng)下了近三年的最高紀(jì)錄。折合人民幣的話，大概是每升油7.16元。

面對(duì)不斷上升的油價(jià)美國人也扛不住了，有一部分消費(fèi)者開始選擇混動(dòng)車以及純電動(dòng)車型。有一家經(jīng)營二手純電動(dòng)汽車的經(jīng)銷商就表示，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的一周他們的車賣的非常快，因?yàn)榭蛻羝毡閾?dān)心油價(jià)將會(huì)繼續(xù)上漲。

數(shù)據(jù)也顯示，在軍事行動(dòng)發(fā)生以來的三周內(nèi)，汽車購買平臺(tái)關(guān)于電動(dòng)汽車的搜索量增長了20%。有行業(yè)分析師就已經(jīng)指出，這表明消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)上漲的反應(yīng)極其敏銳。

由此看來，不是美國人不想買純電動(dòng)汽車，是沒有被逼到那一步，你說對(duì)不對(duì)？

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。