老頭樂(lè)告小米，這出戲誰(shuí)在導(dǎo)？

3月26日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局要審理一場(chǎng)特殊的專(zhuān)利無(wú)效案。原告不是保時(shí)捷，不是特斯拉，而是一家20人、主營(yíng)“老頭樂(lè)”的山東小廠——燕魯新能源。它要無(wú)效掉小米汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠和前大燈三項(xiàng)外觀專(zhuān)利。

這劇情有多荒誕？燕魯自己的產(chǎn)品“韻蕾”牌電動(dòng)三輪車(chē)，和小米SU7、YU7根本不是一個(gè)物種。一個(gè)最高時(shí)速50，一個(gè)百公里加速3秒級(jí)。兩家的用戶、渠道、價(jià)格完全不在一個(gè)賽道。那問(wèn)題來(lái)了：它圖啥？

我看了很多分析，有人說(shuō)蹭熱度，有人猜背后有人。但我更傾向于另一個(gè)角度：這是小廠在用規(guī)則給自己掃雷。

低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)現(xiàn)在監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)涉嫌侵權(quán)的車(chē)根本過(guò)不了工信部公告。

燕魯如果打算推一款長(zhǎng)得像SU7的“老頭樂(lè)”，那最穩(wěn)妥的做法不是等小米來(lái)告，而是先下手為強(qiáng)——把小米的專(zhuān)利無(wú)效掉。

成了，自己產(chǎn)品清白了；輸了，也就花幾千塊錢(qián)申請(qǐng)費(fèi)，還白賺一波免費(fèi)曝光。

這招其實(shí)挺精的。別管輸贏，光“老頭樂(lè)告小米”這個(gè)新聞標(biāo)題，就已經(jīng)讓燕魯這個(gè)沒(méi)人聽(tīng)過(guò)的名字，跟科技頂流綁在一起了。

至于小米，其實(shí)早有準(zhǔn)備。這三項(xiàng)專(zhuān)利2023年1月就申請(qǐng)了，常規(guī)審查半年左右，硬是拖到2025年3月才授權(quán)。

這種“潛水艇專(zhuān)利”策略，就是為了等SU7上市之后才讓專(zhuān)利浮出水面，防止設(shè)計(jì)提前泄露。授權(quán)后兩個(gè)月，小米還主動(dòng)申請(qǐng)了專(zhuān)利權(quán)評(píng)價(jià)報(bào)告，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局明確確認(rèn)專(zhuān)利有效。所以燕魯贏的概率，說(shuō)實(shí)話，很低。

但我更想知道的是：假如燕魯真贏了，會(huì)發(fā)生什么？

如果這三項(xiàng)專(zhuān)利被宣告無(wú)效，那意味著小米的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、前大燈設(shè)計(jì)，誰(shuí)都能用。不只是燕魯，任何一家想抄小米的車(chē)企，都不用擔(dān)心侵權(quán)了。這才是真正值得玩味的地方。

所以我有個(gè)猜測(cè)，不一定對(duì)：燕魯可能只是臺(tái)前的“代理人”，真正想掃清障礙的，另有其人。畢竟，一家造老頭樂(lè)的，忽然關(guān)心起外觀專(zhuān)利的新穎性，這事本身就夠可疑的。

當(dāng)然，也有可能就是想蹭流量。畢竟在這個(gè)注意力就是生意的時(shí)代，能跟小米同框，就已經(jīng)贏了一半。

3月26日口審見(jiàn)分曉。不管結(jié)果如何，這場(chǎng)“螞蟻撼大象”的戲碼，至少讓我們看清一件事：在新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)，專(zhuān)利不僅是巨頭的矛，也是小廠的盾。誰(shuí)在真正下棋，誰(shuí)只是棋子，時(shí)間會(huì)給出答案。