小米公司今天公布了2025年財(cái)報(bào)，大家比較關(guān)心的就是小米汽車的數(shù)據(jù)。

根據(jù)官方的財(cái)報(bào)顯示，小米汽車業(yè)務(wù)去年?duì)I收超過(guò)千億，具體數(shù)據(jù)為1061億元，而小米汽車去年交付41萬(wàn)輛。

這樣來(lái)算的話，小米汽車去年的均價(jià)超過(guò)了25萬(wàn)；之前機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，小米汽車去年的均價(jià)為26.9萬(wàn)元，和小米官方的這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)有些出入，但小宅認(rèn)為也比較合理，畢竟統(tǒng)計(jì)的口徑是不完全一樣的，那最終的數(shù)據(jù)不一樣也很正常。

小米汽車創(chuàng)造了一個(gè)神話——上市第二年就實(shí)現(xiàn)盈利。

要知道很多新勢(shì)力汽車品牌都創(chuàng)辦了十來(lái)年了，依舊沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，而之前不少新勢(shì)力汽車品牌倒閉，主要原因也還是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利；新勢(shì)力汽車品牌想要生存下去，快速實(shí)現(xiàn)盈利其實(shí)更重要，一直賠錢(qián)的生意其實(shí)不是好生意。

目前熱門(mén)的新勢(shì)力汽車品牌中，理想是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的，然后是零跑，其他品牌要么只能通過(guò)靈活的賬目策略實(shí)現(xiàn)季度盈利，要么怎么也做不成盈利，這其實(shí)是危險(xiǎn)的。

小米集團(tuán)去年?duì)I收為4573億元，汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收不到集團(tuán)營(yíng)收的四分之一，而小米手機(jī)去年的營(yíng)收為1864億元，占了接近一半，所以對(duì)小米來(lái)說(shuō)，手機(jī)目前還是基本盤(pán)。

不過(guò)從新一代SU7的銷售情況來(lái)看，小米汽車今年的營(yíng)收大概率要超過(guò)小米手機(jī)了。

另外不少網(wǎng)友關(guān)心的小米手機(jī)均價(jià)，這個(gè)其實(shí)不難算；小米手機(jī)去年?duì)I收為1864億元，去年出貨量為1.65億元，均價(jià)就是一千一百多元，也是這幾年的正常水平；按道理來(lái)說(shuō)小米數(shù)字旗艦手機(jī)系列的銷量已經(jīng)不錯(cuò)了，均價(jià)為何還這么低？

小宅認(rèn)為這個(gè)不難解釋——小米的入門(mén)手機(jī)銷售占比更高了，因此會(huì)拉低銷售均價(jià)。