前幾十年吧，看遍全球的汽車，要說哪家質(zhì)量最強(qiáng)，不瞎說，非日系莫屬了！

汽車，和人一樣，最為重要的地方便是發(fā)動機(jī)。日系車，如豐田、本田等的發(fā)動機(jī)，無論從哪個角度衡量，人家都是首屈一指、登峰造極的。其他車系，唯有羨慕嫉妒恨的份，只能追趕，卻難以媲美，更無法超越。

如豐田的廣告語：車到山前必有路，有路必有豐田車。

耐用且可靠，這才是豐田備受世人追捧的根本原因所在！

2025年，JD Power對中國汽車主流品牌可靠性進(jìn)行了排名，一汽豐田仍高居榜首。

豐田還是全球最大的汽車制造商，一年賣出的車超過1000萬輛，已經(jīng)連續(xù)6年全球第一。

一句話吧，以豐田為代表的日系車不僅從質(zhì)量和口碑上贏得了世界，而且還從數(shù)量上俘獲了無數(shù)擁躉者。

可是，塵世間從未有永遠(yuǎn)艷麗的花朵、始終保持第一的地位。正所謂“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，天道好輪回”。

這不，到了2025年，日本汽車制造商全球累計(jì)汽車銷量的冠軍桂冠已經(jīng)被摘下了，戴到了中國的頭頂上——日本全球累計(jì)汽車銷量約2500萬輛，而我國的近2700萬輛。

這是自2000年以來，日本首次跌落榜首。

若單看某一品牌的話，豐田依舊是雄風(fēng)不減，其年銷售量仍然位居全球頂端，可這次排的是累計(jì)汽車銷售總量。哪怕豐田銷售量再如何驚人，而其他的車系銷售量慘淡，它也根本不可能力挽狂瀾，以一己之力挑起整個日系車。

還有一個重要原因，在于日系車以燃油車和混動車為主，在純電動車（BEV）領(lǐng)域的布局相對滯后?，F(xiàn)如今，燃油車早已褪去了往昔耀眼的光彩，戰(zhàn)場已經(jīng)驟然切換到新能源電車上了。這可是日系車銷售總量跌落榜首的一個最大原因。

造成這個原因的，則是日本政府。

一個國家，就像一個家庭。未來的目標(biāo)是什么，又如何實(shí)現(xiàn)，這個家庭的總把頭得有個提前展望和規(guī)劃。須知，這個目標(biāo)至關(guān)重要，不僅直接影響著這個家庭的發(fā)展方向，而且還決定著其命運(yùn)。

那些年，不得不說，日本政府是錨定了燃油車，且努力深耕，最終讓日系車沖出重圍，最終名聲大噪、獨(dú)占鰲頭。

可是，不管是汽油，還是柴油等能源，不是“取之不盡，用之不竭”的，而是用一點(diǎn)，就會少一點(diǎn)。這點(diǎn)，也決定了燃油車絕不可能始終一統(tǒng)天下、唯它獨(dú)尊。

事實(shí)上，日本當(dāng)局在純電車的研發(fā)和使用上起步比較早。

二戰(zhàn)后，日本石油短缺，但電力過剩，政府鼓勵發(fā)展電動車。于是乎，在1947年，日本推出純電動車TAMA（田麻）電動車，續(xù)航約 96公里，最高時速 35公里/小時，搭載可更換鉛酸電池，支持“換電”理念（比現(xiàn)代換電模式早70多年），主要作為出租車使用。

起步是很早，但后來呢，出于多方面的原因吧，日系車把時間和精力只投注到了燃油車上。

假若，日本從那時起就在純電車上努力深耕，那么，今天的電車，全球絕大部分都應(yīng)該是日系車的天下。可事實(shí)上呢，屬于純電的日系車，在全球中的占比，低到忽略不計(jì)了。

那么，我國新能源汽車（電車）在全球中的占比又是多少呢？

2025年全年，中國新能源乘用車全球份額為 68.4%，其中四季度一度攀升至 71.9%

不要以為2024年就差了，其實(shí)呢，不僅一點(diǎn)兒不差，反而勝過2025年——占全球份額為 70.4%，四季度高達(dá) 75% 。

即便到了今年的1月份，我國新能源汽車占世界份額達(dá) 62.8% 。是不是也不低呀？

大半的份額是我國的電車，那么，這便是我國在全球累計(jì)汽車銷量上超過日本200來萬輛的原因所在。

由此可見，我國押注新能源汽車，真的是選對了方向、走對了路。

2001年，國家將新能源汽車研究項(xiàng)目列入“十五”期間的863重大科技課題，正式進(jìn)入國家戰(zhàn)略視野。

2008年，比亞迪推出首款電動大巴，開啟企業(yè)級商業(yè)化探索。

2009年，國家發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出50萬輛產(chǎn)能目標(biāo)，并啟動“十城千輛”工程，在13個城市推廣公共服務(wù)領(lǐng)域新能源車 。

2015年，我國新能源汽車銷量突破30萬輛，躍居全球第一。這讓我國看到了希望，給我國增添了無窮的動力。

從此，我國在新能源的賽道上如魚得水、一騎絕塵。

2025年，比亞迪2025年銷量超越福特，位居全球第六；吉利汽車的銷量超越本田，位列第八。

在純電動汽車方面，比亞迪超越美國電動汽車品牌特斯拉躍居全球首位。

在全球銷量前20名的汽車制造商排行榜中，中國共有6家車企上榜，超過日本的5家。奇瑞、長安、上汽、長城榜上有名。

總而言之吧，我國在全球累計(jì)汽車銷量上能超過日本奪得第一，我國的新能源汽車絕對是大頭。

眼下，伊朗為了反制美以，有意封閉有著“全球能源咽喉”之稱的霍爾木茲海峽，讓依賴其90%能源的韓國、日本心急如焚，也讓依賴其能源50%左右的我國擔(dān)憂不安。

塞翁失馬，焉知非福？

諸多國家的能源因短缺而引發(fā)價格一漲再漲，讓無數(shù)人大呼不好。

我國呢，也有點(diǎn)焦慮擔(dān)憂不錯，但更多的還是淡定、欣喜和慶幸——提前想到了今天的災(zāi)難和困境，進(jìn)而提前沖進(jìn)了新能源的跑道上。

截至2025年底，我國新能源汽車保有量占全國汽車總量的12.01%。

2025年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的49.38%。這也意味著我國的新能源汽車在呈上漲趨勢。

可以預(yù)見的是，以后，我國的新能源汽車在全國乃至全球汽車總量的占比必定會越來越高。

美以伊沖突，功不可沒！

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