電動知家消息，今天下午，小米集團發(fā)布2025年全年財報，可以非常亮眼。集團營收及利潤方面，公司全年營收達4,572.9億元人民幣，同比增長25%；調整后凈利潤為391.7億元，同比增長44%，均創(chuàng)歷史新高。

其中，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務表現(xiàn)最為強勁，全年收入首次破千億，達1061億元，同比激增223.8%，并首次實現(xiàn)年度經營收益轉正，達9億元。小米汽車在2024年上市后，僅用兩年時間便跨越了千億營收門檻并實現(xiàn)盈利，創(chuàng)造了中國造車新勢力乃至全球汽車工業(yè)的罕見速度。

小米汽車僅用兩年時間實現(xiàn)了千億營收入并實現(xiàn)年度盈利，徹底顛覆了外界對“造車燒錢、長期虧損”的固有認知。沒有對比就沒有傷害，我們看看其他造車新勢力實現(xiàn)千億營收與盈利的道路有多么漫長和曲折。

理想汽車首家營收過千億的造車新勢力，如果算時間，從2015年成立到2023年營收突破1238.5億元，用了約8年時間；其盈利之路更為艱辛，直至2023年才首次實現(xiàn)全年盈利。同樣在2015年成立的零跑汽車，2025年營收647.3億元，距離千億仍有距離，但還算不錯的是，零跑汽車2025年首次實現(xiàn)全年盈利5.4億元。都在2014年就成立的蔚來汽車與小鵬汽車，2025年營收分別為874.88億元和767.2億元，均未觸及千億大關。兩家車企在2025年第四季度才首次實現(xiàn)單季度盈利，還尚未實現(xiàn)全年盈利。相比之下，小米汽車憑借SU7和YU7兩款車型，在首個完整銷售年便達成超40萬輛的銷量，并快速實現(xiàn)規(guī)模盈利，展現(xiàn)了強大的成本控制與品牌溢價能力。

財報顯示，小米汽車全年交付41.18萬輛，其中SU7交付24.7萬、YU 7交付15萬多。小米汽車這么快盈利除了銷量還得益于很高的毛利率。財報顯示，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務2025年全年毛利率高達24.3%，相比理想汽車18.7% 、 小鵬汽車18.9%、蔚來汽車13.6%、零跑汽車14.5%綜合毛利率都高很多。

小米汽車的成功除了企業(yè)自身的努力之外，還得益于整個國內新能源汽車產業(yè)鏈的成熟以及市場的培育。雖然其他造車新勢力目前沒有小米汽車表現(xiàn)的優(yōu)秀，但是我們應該客觀對比，不應該去鄙視和吐槽。包括傳統(tǒng)車企甚至包括那些已經倒下的造車新勢力，他們?yōu)橹袊履茉雌嚠a業(yè)的強大做了重要鋪墊和貢獻。