四川
3月21日
在黔桂交界的紅水河深切峽谷之上
隨著纜索吊機將拱肋首節(jié)段
精準落座于貴州岸拱座之上
黃百鐵路貴州段控制性工程
紅水河鐵路大橋
正式拉開主橋上部結構施工序幕
標志著這座世界級橋梁
從“筑基”邁向“攀高”新階段
紅水河鐵路大橋
全長約1022米，主跨跨度達570米，建成后將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋。
紅水河鐵路大橋拱肋施工采用大型纜索吊機系統(tǒng)進行吊裝，這套系統(tǒng)如同在峽谷間架起一座“空中走廊”，利用兩岸錨碇固定，通過多束主纜實現(xiàn)“陸上起吊、空中運輸、精準對接”。
此次吊裝的拱肋首節(jié)段長約25.8米、寬3.8米、高11.3米，單體重約135噸。這一龐大構件需在高空深谷間完成“穿針引線”般的精準就位，對施工技術提出了極高要求。
黃百鐵路是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。
項目建成后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州西部及西南部地區(qū)通江達海的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。
來源：成都局集團公司融媒體中心
文字： 胡志強 李志鋒
圖片：趙品
編輯：任思佳
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