3月的車圈有多熱鬧，新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）正式上市后不久，華為的新品發(fā)布會(huì)，一口氣帶來(lái)了鴻蒙智行的10款新車。尚界、問(wèn)界、智界、享界等多款新品/煥新，華為最新的896線激光雷達(dá)大規(guī)模下放到20多萬(wàn)級(jí)車型上。

升級(jí)896線激光雷達(dá)的煥新版，價(jià)格比現(xiàn)款提高了1萬(wàn)元。幾天前發(fā)布的新一代SU7，全系也漲價(jià)了4000元。僅僅一個(gè)月的時(shí)間，包括小米SU7、問(wèn)界M9、享界S9在內(nèi)的多款重磅新車，都做出了增配漲價(jià)的動(dòng)作。

在其他全新發(fā)布的車型上，也能看到類似的邏輯。比如預(yù)售價(jià)26.98萬(wàn)起步的問(wèn)界M6與理想i6頂配的價(jià)格相同。尚界Z7/Z7T整體預(yù)售價(jià)相比于新一代SU7高了6000-10000元左右。2026年，華為與小米將第二次正面對(duì)決。

896線激光雷達(dá)，溢價(jià)神器？

多款新車在升級(jí)do 896線雷達(dá)等核心硬件后，相比舊配置或舊款，進(jìn)入了新的定價(jià)帶。比如智界新S7起步價(jià)來(lái)到23.98萬(wàn)，相比老款上調(diào)1萬(wàn)元，變化點(diǎn)包括896線激光雷達(dá)與座艙體驗(yàn)升級(jí)。尚界Z7/Z7T則是首發(fā)預(yù)售，22.98/23.98萬(wàn)元起，正面切入了小米SU7的價(jià)格帶。

在最新發(fā)布的10款新車上，896線激光雷達(dá)無(wú)疑是最重要的升級(jí)。才此次發(fā)布會(huì)前不久，華為把896線率先裝在問(wèn)界M9與尊界S800兩款旗艦車型上，同時(shí)公布47.98萬(wàn)與72.8萬(wàn)的價(jià)格起步。相比192線版本，M9價(jià)格上漲1萬(wàn)元、尊界S800上漲2萬(wàn)元。

幾乎與此同時(shí)，896線激光雷達(dá)開(kāi)始搭載在“華為系”品牌的旗艦新車上。阿維塔宣布阿維塔12首批交付896線版本；廣汽昊鉑A800發(fā)布即搭載同款模塊。

前不久發(fā)布的嵐圖泰山Ultra版，打出了“首款搭載896線激光雷達(dá)的旗艦SUV”，售價(jià)來(lái)到了45.99萬(wàn)元以上。嵐圖宣稱，泰山Ultra已經(jīng)十分接近L3級(jí)架構(gòu)的設(shè)計(jì)與全場(chǎng)景輔助駕駛能力。

896線激光雷達(dá)一體雙焦架構(gòu)把廣角與長(zhǎng)焦接收單元做進(jìn)同一套件，配合圖像級(jí)點(diǎn)云，核心價(jià)值在于把“看得遠(yuǎn)、看得清、看得穩(wěn)”同時(shí)拉滿：對(duì)遠(yuǎn)處小目標(biāo)、低反射率目標(biāo)與異形障礙的持續(xù)可感知，使高階NOA/L3在更復(fù)雜工況下也能維持可用性的“底座”。

在發(fā)布會(huì)上，華為宣布，問(wèn)界 M7新增896線激光雷達(dá)；問(wèn)界 M7 Pro+搭載艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，預(yù)計(jì)4月起全量推送城區(qū)NCA領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛能力從高速到城區(qū)的跨越。

搭載896線激光雷達(dá)價(jià)位最低的新車尚界Z7，也將其他配置拉滿：ADS 4.1、途靈底盤、巨鯨800V高壓平臺(tái)與鴻蒙座艙等。

不管是成本上漲帶來(lái)的價(jià)格上調(diào)，還是用華為最新的技術(shù)來(lái)打造出品牌形象，從華為系新車最新的定價(jià)來(lái)看，896線激光雷達(dá)是打造溢價(jià)的趁手利器。

從問(wèn)界過(guò)往的銷量表現(xiàn)看，華為在汽車市場(chǎng)的溢價(jià)已經(jīng)立住了，并被消費(fèi)者所認(rèn)可......“越貴越好賣”就是最佳證明。

華為和小米將帶起新車漲價(jià)潮？

從尚界Z7/Z7T預(yù)售的價(jià)格看，華為明顯把槍口對(duì)向了新一代小米SU7。22.98/23.98萬(wàn)元起的尚界Z7，搭上了華為“全家桶”。而新SU7標(biāo)準(zhǔn)版21.99萬(wàn)元起，小幅上探4000元后，把此前高配才有的關(guān)鍵硬件與能力做成了“入門即有”。

另一邊，全新發(fā)布的問(wèn)界M6走的是純電/增程雙路線，28.98/26.98萬(wàn)元的預(yù)售起售價(jià)，產(chǎn)品話術(shù)與目標(biāo)客群，都把小米YU7這類25–33萬(wàn)的純電家用SUV鎖進(jìn)了同一購(gòu)物車?yán)铩?/p>

華為漲一萬(wàn)，小米漲四千，很多人第一反應(yīng)是“會(huì)不會(huì)帶起漲價(jià)潮？”

雷軍在新一代SU7發(fā)布會(huì)后接受采訪時(shí)稱，雖然新車外觀沒(méi)有大的變化，但三電、底盤、內(nèi)飾等方面都進(jìn)行了升級(jí)。拿標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)說(shuō)，小米SU7升級(jí)的地方超過(guò)了100多項(xiàng)，光材料成本就增長(zhǎng)了小2萬(wàn)元。他透露，“因?yàn)橘?gòu)置稅退坡以后，我們不想讓新的車主覺(jué)得買一輛新SU7超出了他的預(yù)算，所以全系只加了4000元。”

在新一代SU7上，高線束激光雷達(dá)、800V、空懸/CDC、高算力域控，正在成為20萬(wàn)級(jí)新車的標(biāo)配，行業(yè)的技術(shù)門檻再一次被提高。從華為最新發(fā)布的問(wèn)界M6、智界R7、尚界Z7等多款新車上，也能看到類似的趨勢(shì)。

把視角放寬到其他汽車品牌，趨勢(shì)也不沖突：一部分走“高配低開(kāi)”的策略—起售價(jià)不變，把關(guān)鍵件做成可選或高配標(biāo)配，用高階版本抬毛利；另一部分則“守價(jià)換權(quán)益”—用更友好的金融政策，讓成交價(jià)保持平穩(wěn)。還有一些干脆反向操作，繼續(xù)用“冠軍版/榮耀版”把價(jià)格錨點(diǎn)按住，用體量換效率、用效率換利潤(rùn)。這三種路數(shù)，會(huì)在不同細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)發(fā)生，所以你很難看到同步同幅度的集體漲價(jià)。

值得注意的是，這并不是華為和小米的第一次正面交手。在尚界Z7發(fā)布之前，智界R7/S7的市場(chǎng)定位，就與小米YU7/SU7幾乎相同。在第一輪交手中，小米在20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，明顯更勝一籌。

2026年，華為圍獵小米的新車，除了尚界Z7之外，還多了問(wèn)界M6。從轎車到SUV，“華米”之爭(zhēng)一觸即發(fā)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，局面不是價(jià)格都漲，而是門檻被抬高，想買20萬(wàn)左右的車，過(guò)去需要在激光雷達(dá)、800V、空懸、座艙之間要取舍，如今無(wú)需取舍的版本越來(lái)越多。