在法國(guó)塞納（參數(shù)丨圖片）-馬恩省小城Brie-Comte-Robert，曾有一家名叫Chappe et Gessalin的小型車(chē)身制造商，其英文縮寫(xiě)正是"CG"。這家公司創(chuàng)立于1946年，早年以為DB和Alpine兩個(gè)品牌制造玻璃纖維車(chē)身起家，后來(lái)逐漸發(fā)展出自己的整車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。CG 1300 Coupe，便是這家小廠最后留給世界的一聲絕響。

1972年，CG品牌旗下最后一款量產(chǎn)車(chē)型CG 1300正式發(fā)布，這也是整個(gè)CG系列的收官之作。得益于Simca同年推出的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，這款跑車(chē)才得以問(wèn)世。CG 1300搭載了來(lái)自Simca Rallye 2的1,294毫升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為82馬力。如果選配更大口徑的雙韋伯化油器和專(zhuān)用進(jìn)氣歧管，功率則可提升至約95馬力，這一強(qiáng)化版本有時(shí)也被稱(chēng)為"1300 S"。

車(chē)身設(shè)計(jì)相比前代作了大幅修改。車(chē)尾較前代縮短了64毫米，尾燈換用來(lái)自Simca 1100的矩形燈組，前臉則新增了一體式導(dǎo)流唇和更大尺寸的散熱器進(jìn)氣口，前轉(zhuǎn)向燈移至大燈下方，采用更新款的Simca 1000燈具。后翼子板重新塑形，后側(cè)窗也經(jīng)過(guò)改動(dòng)，整體線(xiàn)條更為凌厲緊湊。前輪拱帶有更明顯的外擴(kuò)弧度，車(chē)頂線(xiàn)條也與車(chē)身融合得更加流暢，不再像舊款那樣顯得像是加裝上去的硬頂。

車(chē)身尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)3,960毫米，車(chē)寬1,540毫米，車(chē)高1,205毫米，軸距2,230毫米。整備質(zhì)量約735千克，標(biāo)準(zhǔn)版最高車(chē)速可達(dá)185千米/小時(shí)，0-100千米/小時(shí)加速約8.4秒。輕盈的車(chē)重來(lái)自其一貫堅(jiān)持的玻璃纖維車(chē)身與鋼制底盤(pán)結(jié)合的造車(chē)哲學(xué)。

然而，CG 1300生不逢時(shí)。1973年，Matra-Simca Bagheera橫空出世，克萊斯勒（當(dāng)時(shí)的Simca母公司）選擇將資源集中于這款更具商業(yè)規(guī)模的車(chē)型，CG的生存空間隨之急劇萎縮。緊接著，1973年的石油危機(jī)與阿以戰(zhàn)爭(zhēng)接踵而來(lái)，法國(guó)政府宣布降低速度限制，更在當(dāng)年11月宣布全面暫停賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，克萊斯勒隨即撤銷(xiāo)了對(duì)CG賽車(chē)項(xiàng)目"Simca-CG MC"的支持。訂單在一夜之間消失殆盡。據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人Jean Gessalin回憶："我們的訂單本來(lái)排得很滿(mǎn)，但從某一天開(kāi)始，所有訂單全部取消。加上新出臺(tái)的限速規(guī)定，人們看不到購(gòu)買(mǎi)CG的意義了。"

CG 1300全部生產(chǎn)周期僅有約一年半，從1972年持續(xù)到1974年春，總產(chǎn)量?jī)H約95輛。整個(gè)CG系列（包含1000、1200和1300三代車(chē)型）合計(jì)產(chǎn)量據(jù)估計(jì)也不超過(guò)405輛。1974年5月，Chappe Frères et Gessalin正式宣告解散，結(jié)束了這家小廠近40年的歷史。

如今，CG 1300在古典車(chē)市場(chǎng)上極為罕見(jiàn)，每一輛現(xiàn)存車(chē)輛都承載著法國(guó)獨(dú)立造車(chē)精神的最后余溫。它或許從未像Alpine那樣聲名遠(yuǎn)播，但在懂它的人眼中，這輛輕盈靈動(dòng)的小跑車(chē)，恰恰是那個(gè)時(shí)代法國(guó)汽車(chē)工業(yè)最純粹的注腳。