在德國，傳統的商業(yè)模式“似乎已經不再奏效”——日前，大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯默（Oliver Blume）解釋了集團為何正走在嚴厲的改革路線之上。同時，布魯默毫不吝嗇地表達了對中國經濟發(fā)展模式的贊賞。德國媒體《明鏡》周刊相關報道，現編譯如下：

在大眾汽車的改革計劃中，“德國制造”未來仍將存在，但是大規(guī)模的裁員勢在必行。布魯默在接受《星期日圖片報》的采訪時明確表示，將研發(fā)、生產、銷售等所有環(huán)節(jié)全部放在德國國內的模式已經不再奏效。當前，世界各國和地區(qū)正在發(fā)生著深刻變化。

大眾計劃，到2030年在德國全國范圍內裁減5萬個工作崗位。至于是否會出現關停工廠的情況，布魯默在采訪中沒有給出明確答案。但是，許多聲音已經認為改革措施會考慮“工廠運營成本”。同時，大眾將繼續(xù)對產能進行審查——在德國，生產一輛汽車的成本已經過高。

▲布魯默

布魯默談道：“我們在德國有著許多優(yōu)勢，比如出色的培訓體系、高質量的工作環(huán)境、以及卓越的工業(yè)基礎建設?！薄暗?，德國工業(yè)結構整體的成本太高了，包括工資?！薄斑@一點，我們必須通過更高的生產效率來進行彌補?！?/p>

在政策層面，德國的汽車制造商們同樣面臨嚴峻挑戰(zhàn)，布魯默嚴厲抨擊了德國過高的能源成本和過于冗雜的政府監(jiān)管。相比之下，布魯默認為德國或許可以從中國的經濟發(fā)展過程中獲得經驗。在中國，“五年計劃”有節(jié)奏地推進經濟發(fā)展，并且明確優(yōu)先發(fā)展事項。

▲圖源：Julian Stratenschulte / picture alliance / dpa

布魯默表示，中國的經濟結構是良好的，“我們在中國非常直觀地感受到高度的紀律性和執(zhí)行力?！彼赋?，德國和歐洲應該要把目光“投向圍墻之外”，“去看看其他國家是怎么做的”?！耙灾袊鵀榘駱樱覀兛梢詫W到很多經濟發(fā)展經驗?！?/p>

然而，歐盟將中國車企在歐洲獲得成功全部歸因于政府補貼導致競爭扭曲，并據此對中國進口電車施加懲罰性關稅。盡管如此，布魯默仍然看好中德、中歐經貿合作前景。同時，德國車企的改革之路將堅定走下去。

（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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