剛剛，國內(nèi)汽油價(jià)上調(diào)每升分上調(diào)0.87元，另一邊新能源龍頭比亞迪帶動(dòng)了中國汽車板塊整體回暖，成就了今天僅有的一點(diǎn)紅。

伴隨部分地區(qū)的緊張局勢(shì)，國際油價(jià)近期大幅攀升。而70%的石油依賴進(jìn)口，其中相當(dāng)大一部分經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運(yùn)來，而且全國70%的石油都用在交通領(lǐng)域，能源安全與經(jīng)濟(jì)民生考量就更加重要。

按照國內(nèi)價(jià)格機(jī)制計(jì)算，自3月23日24時(shí)起，國內(nèi)汽價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸應(yīng)上調(diào)2205元，為減緩國際油價(jià)異常上漲帶來的沖擊，保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和社會(huì)民生，國家在國際原油價(jià)超過130之后就不再調(diào)價(jià)。

盡管上調(diào)油價(jià)有了“國補(bǔ)優(yōu)惠”，在調(diào)價(jià)前兩天，不少地方加油站出現(xiàn)了排長隊(duì)的現(xiàn)象，與此同時(shí)，國內(nèi)的新能源汽車滲透率去年就已經(jīng)突破了50%，新能源汽車逐漸成為主流，加之比亞迪近期推出的閃充，常溫下5分鐘充至70%，9分鐘充至97%，再配上可以擴(kuò)展容量的“儲(chǔ)能”電池柜，相當(dāng)于給各個(gè)充電站建設(shè)了一套“分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)”，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)形成沖擊，還能迅速補(bǔ)能，“充電和加油一樣快”，給新能源汽車尤其是純電新能源汽車的體驗(yàn)帶來極大的提升，而且還有更好的靜謐性、充足動(dòng)力和各種車載冰箱、彩電。

對(duì)傳統(tǒng)燃油車用戶而言，若以百公里真實(shí)油耗 7.5 升、92 號(hào)汽油單價(jià)約 9 元測算，全年油費(fèi)支出將達(dá)到約 1.35 萬元。折算下來，僅加油一項(xiàng)，平均每月就要承擔(dān)超過1000 元的固定成本。

相比之下，搭載比亞迪第二代刀片電池的純電車型，最高續(xù)航里程可突破 1000 公里。按年度行駛里程計(jì)算，全年充電次數(shù)不到 20 次即可滿足需求；即便全程采用快充方式，全年電費(fèi)總額也通常不足4000 元，與燃油車相比年節(jié)省成本近1 萬元。

此外，目前部分車型還提供最長 1 年的免費(fèi)閃充權(quán)益，進(jìn)一步降低了日常使用與用車成本。

閃充技術(shù)加第二代刀片電池徹底實(shí)現(xiàn)快和省雙自由，中國的能源多樣化和能源安全戰(zhàn)略的保底，使這次國際沖突對(duì)中國的影響降到最低。