3月，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來一次具有歷史意義的格局更替。

根據(jù)日媒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車企業(yè)全球總銷量首次超越日本，正式登上全球汽車銷量第一的位置。

這不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的里程碑，更是全球汽車工業(yè)百余年來，第一次由亞洲新興市場(chǎng)國(guó)家完成對(duì)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的總量超越。

從市場(chǎng)換技術(shù)到自主創(chuàng)新突圍，從依賴合資到品牌集體出海，中國(guó)汽車用數(shù)十年時(shí)間完成了從追趕到并行、再到局部引領(lǐng)的跨越。

比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)構(gòu)成了最核心的“三駕馬車”，三家企業(yè)憑借不同的發(fā)展路徑、資源稟賦與戰(zhàn)略選擇，共同撐起中國(guó)汽車登頂世界的基本盤。

三者各有所長(zhǎng)、互為支撐，讓中國(guó)汽車的崛起不再是單點(diǎn)爆發(fā)，而是體系化、規(guī)?；?、可持續(xù)的集體向上。

比亞迪汽車

領(lǐng)航新能源時(shí)代

在全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，比亞迪是最具代表性的中國(guó)力量。作為最早堅(jiān)定投入新能源賽道的企業(yè)，比亞迪憑借垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈布局，走出了一條技術(shù)自主、產(chǎn)品自主、供應(yīng)鏈自主的發(fā)展道路，成為中國(guó)汽車在全球新能源賽道上的標(biāo)志性企業(yè)。

2025年，比亞迪繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，全球銷量穩(wěn)居中國(guó)車企前列，新能源車型占比保持絕對(duì)主導(dǎo)地位。

從電池、電機(jī)、電控到整車架構(gòu)、智能駕駛系統(tǒng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)與規(guī)模化應(yīng)用，不僅大幅降低了成本，更在安全性、穩(wěn)定性、適配性上形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

依托完整的產(chǎn)品矩陣，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持領(lǐng)先，同時(shí)在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步突破，產(chǎn)品進(jìn)入歐洲、東南亞、拉美、中東等多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，逐步建立起全球化的品牌認(rèn)知與渠道體系。

與傳統(tǒng)依靠?jī)r(jià)格取勝的出海模式不同，比亞迪的全球化更偏向技術(shù)輸出與標(biāo)準(zhǔn)輸出。通過在海外布局生產(chǎn)基地與供應(yīng)鏈配套，比亞迪推動(dòng)中國(guó)新能源汽車體系走向全球，讓電動(dòng)化、智能化的中國(guó)方案被更多市場(chǎng)接受。

上汽集團(tuán)

筑牢出海壓艙石

如果說比亞迪代表著中國(guó)汽車的未來方向，那么上汽集團(tuán)則是中國(guó)汽車走向世界的穩(wěn)定器與壓艙石。

作為中國(guó)規(guī)模領(lǐng)先的汽車集團(tuán)，上汽憑借多年發(fā)展積累的制造能力、供應(yīng)鏈體系、全球化渠道以及合資合作經(jīng)驗(yàn)，形成了其他企業(yè)難以替代的體量?jī)?yōu)勢(shì)與出?；P。

2025年，上汽集團(tuán)繼續(xù)以龐大的產(chǎn)銷規(guī)模為中國(guó)汽車全球總量提供重要支撐。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽旗下合資品牌與自主品牌協(xié)同發(fā)力，保持穩(wěn)定的市場(chǎng)份額；在海外市場(chǎng)，上汽以MG等自主品牌為先鋒，早已完成全球主要市場(chǎng)的布局，在東南亞、澳洲、南美、中東等地區(qū)建立了成熟的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)車企中全球化運(yùn)營(yíng)最成熟、體系最完善的企業(yè)之一。

上汽的貢獻(xiàn)，不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更體現(xiàn)在其為中國(guó)汽車出海搭建的成熟體系。從整車出口到海外KD工廠，從本地化營(yíng)銷到供應(yīng)鏈配套，上汽探索出一套可復(fù)制、可持續(xù)的全球化模式，為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了經(jīng)驗(yàn)與參考。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，上汽同樣保持雙線并進(jìn)，既穩(wěn)固傳統(tǒng)燃油車與混動(dòng)業(yè)務(wù)基本盤，也在純電、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域持續(xù)投入，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。可以說，上汽以“大塊頭”的穩(wěn)健表現(xiàn)，為中國(guó)汽車登頂世界提供了最扎實(shí)的體量支撐。

吉利控股

跑出全球化加速度

在比亞迪的技術(shù)引領(lǐng)與上汽的規(guī)模托底之外，吉利控股集團(tuán)以更靈活、更多元、更具成長(zhǎng)性的表現(xiàn)，成為中國(guó)汽車全球銷量超越日本的關(guān)鍵增量。

按照吉利控股全口徑統(tǒng)計(jì)，其旗下包含吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、smart、遠(yuǎn)程新能源商用車等多個(gè)品牌，形成了覆蓋乘用車、商用車、燃油、混動(dòng)、純電的完整布局，增長(zhǎng)動(dòng)能充足。

2025年，吉利控股集團(tuán)全球銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，在民營(yíng)車企中穩(wěn)居前列，成為推動(dòng)中國(guó)汽車總規(guī)模攀升的重要力量。

通過全球化并購(gòu)與技術(shù)合作，吉利快速補(bǔ)齊了高端制造、安全技術(shù)、全球運(yùn)營(yíng)等方面的能力，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)反哺，推動(dòng)旗下品牌同步升級(jí)。

在全球化方面，吉利控股走出了一條品牌出海、技術(shù)出海、制造出海相結(jié)合的道路。在歐洲、東南亞、中東、南美等市場(chǎng)，吉利及旗下品牌實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，提升品牌認(rèn)可度。

在新能源轉(zhuǎn)型上，吉利保持多路線并行，純電、混動(dòng)、插混同步推進(jìn)，高端品牌與大眾品牌協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與銷量增長(zhǎng)的平衡。

作為中國(guó)民營(yíng)汽車工業(yè)的代表，吉利控股以開放、靈活、高效的發(fā)展模式，為中國(guó)汽車貢獻(xiàn)了最具活力的增長(zhǎng)動(dòng)能。

中國(guó)汽車全球銷量首次超越日本，不是偶然的爆發(fā)，而是長(zhǎng)期積累的必然；不是一家企業(yè)的勝利，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的勝利。比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利控股三家企業(yè)，以各自不同的優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)成了中國(guó)汽車登頂世界的核心支柱。

以比亞迪、上汽、吉利為代表的中國(guó)車企，已經(jīng)向世界證明：中國(guó)汽車不僅能做大，更能做強(qiáng)；不僅能走出去，更能走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。一個(gè)屬于中國(guó)汽車的新時(shí)代，正在真正到來。