更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動星球

作者：星球君

上周四，也就是 3 月 20 日，零跑汽車歐洲創(chuàng)新中心正式開業(yè)。

根據(jù)官方信息，位于慕尼黑北部的零跑海外首個創(chuàng)新中心，將承擔(dān)零跑汽車設(shè)計出海的核心職能。這也將成為零跑汽車?yán)^杭州、上海之后的第三個設(shè)計中心。

這并不是中國品牌第一次在德國、在慕尼黑設(shè)立分公司。但和以前很不同的，是零跑在歐洲創(chuàng)新中心成立之前，已經(jīng)成為了德國新能源細(xì)分市場的銷冠。

2025 年，零跑汽車實現(xiàn)了超過 5 萬臺的海外銷量，成為新勢力車企的第一位。

其中在汽車起源地德國，2025 年僅次于意大利，是零跑在歐洲的第二大市場。T03 更是拿下了 7 月份中國品牌純電車型在德國的銷冠。

與此同時，德國也是汽車的起源地。一家中國車企能否取得更多歐洲市場訂單，某種意義上講，德國是必爭之地，也是不能輸?shù)囊换睾稀?/p>

零跑的德國戰(zhàn)略會如何展開？即將登陸歐洲市場的 A10，又能否完美融入歐洲的小車文化？

今天來看看零跑如何在德國扎根。

全球小車，首戰(zhàn)德國

如果說 T03 是零跑在德國打響頭炮的上一代車型，那么即將在 40 個國家上市的全新 A10（歐洲命名 B03X），將會帶著全新一代零跑的技術(shù)力繼續(xù)加碼。

即將在 26 日開啟預(yù)售的 A10，尺寸和大眾 ID.3（參數(shù)丨圖片） 相仿，也同樣定位為 A 級純電（A10 為 SUV，但兩者長寬一致），這也是德國乃至歐洲市場非常受歡迎的車身形態(tài)。

和上一代 T03 相比，A10 在智能座艙、智能駕駛、三電素質(zhì)均有明顯進化。

比如，A10 沿用了來自于 B 系列的 14.6 英寸 2.5K 大屏、最高驍龍 8295 座艙芯片。國內(nèi)版本同樣沿用了 B 系列的激光雷達+高通 8650 芯片智能駕駛架構(gòu)。

至于續(xù)航，A10 的國內(nèi)版本目前已知最高續(xù)航為 CLTC 505km，續(xù)航絕對值在同級別純電里面處于主流位置，不過 A10 整車平臺支持最高 3C 的充電倍率，這對于目前歐洲在售的純電小車來說，會是一個明顯競爭優(yōu)勢。

創(chuàng)新設(shè)計，融匯德國

德國會是 A10 的第一站，同時也是零跑體系性進入歐洲的新一站。

2026年，零跑將在歐洲進一步深化與 stellantis 的合作，囊括銷售、服務(wù)，甚至即將開始生產(chǎn)方面的合作。而再進一步，則是設(shè)計和研發(fā)。

零跑汽車全球設(shè)計中心負(fù)責(zé)人虞舒悅在創(chuàng)新中心的開業(yè)儀式上表示，創(chuàng)新中心并不只是「開一家辦公室」，而是「打開創(chuàng)新的大門」。

以 A10 為例，它是零跑汽車「科技自然美學(xué) 2.0」設(shè)計語言的代表，傳承并強化了家族化設(shè)計 DNA。

同時以 A10 為例，零跑方面表示， 將深入研究全球汽車設(shè)計趨勢和消費者需求，將國際先進設(shè)計理念和技術(shù)融入零跑設(shè)計語言中，不斷進化科技自然美學(xué)的設(shè)計語言。

2026 年，朱江明給零跑定下了年銷量百萬的迅猛目標(biāo)，而海外銷量則力增繼續(xù)實現(xiàn)翻倍的銷量增速。

一家希望在歐洲年銷量達到六位數(shù)的主流價位車企，必須獲得歐洲市場的高度認(rèn)同。用中國設(shè)計尋求歐洲共鳴，會是在這個汽車文化發(fā)源地行之有效的方式。

位于慕尼黑而歐洲創(chuàng)新中心能否幫助零跑實現(xiàn)這個目標(biāo)？我們拭目以待。

（完）