上世紀80年代中后期和90年代中期，日本出口額在世界出口總額中的占比一度高達8%~10%，大部分時間在9%以上，隨后不斷下降，到2024年已跌至3%以下

　　日本出口額在世界出口總額中的占比持續(xù)下降，是產(chǎn)業(yè)競爭力下滑的結(jié)果

　　文 | 高鶴

　　日元貶值曾在促進日本貨物出口、增加旅游收入等方面起較大作用。而近年來，日元“貶值疲勞”現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，日元持續(xù)貶值，而日本貿(mào)易逆差加大，全球出口占比持續(xù)下降。

日本東京的港口和貨輪（2025 年 8 月 15 日攝） 新華社 / 法新

　　日元貶值無助于提振經(jīng)濟

　　日元匯率低估曾助力于日本戰(zhàn)后的出口導向型經(jīng)濟和“貿(mào)易立國”戰(zhàn)略，推動“日本制造”全球擴張。從歷史來看，日本有通過日元貶值來促進出口的策略慣性。日元貶值時期，日本出口額通常會有所增加。后疫情時期，2021年以來日元持續(xù)貶值，一直延續(xù)至今，日本的出口額也從2021年的83.1萬億日元增加到2024年的100.7萬億日元。日本財務(wù)省1月22日公布的初步統(tǒng)計結(jié)果顯示，2025年日本出口額達110.45萬億日元。

　　日元貶值對日本提振出口有正向作用，但從提振經(jīng)濟角度看依然力不從心。

　　首先，日本出口額有所增加，但出口增長速度不及進口增長速度。日本已連續(xù)五年出現(xiàn)貿(mào)易逆差，出口對日本GDP的貢獻凈值為負。

　　其次，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議公布的數(shù)據(jù)，日本出口額在世界出口總額中的占比呈明顯下降態(tài)勢。上世紀80年代中后期和90年代中期，日本出口額在世界出口總額中的占比一度高達8%~10%，大部分時間在9%以上，隨后不斷下降，到2024年已跌至3%以下。

　　日本出口能力弱化的根源

　　日本出口額在世界出口總額中的占比持續(xù)下降，背后主要有兩個原因。

　　一是貿(mào)易摩擦和關(guān)稅壁壘迫使日本在國外進行本地化生產(chǎn)和銷售，直接削弱了日本的出口能力。這折射出日本在美國構(gòu)建的世界市場體系中缺乏政治自主權(quán)、經(jīng)濟自主權(quán)——產(chǎn)業(yè)能否發(fā)展、如何發(fā)展，在很大程度上不是自己能夠決定的。

　　從上世紀50年代到泡沫經(jīng)濟破裂，日本的紡織產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、家電產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、半導體產(chǎn)業(yè)和機床產(chǎn)業(yè)等先后成為日美貿(mào)易摩擦的重點領(lǐng)域，最終基本均以日本自主限制出口和對美直接投資進行本地化生產(chǎn)及銷售收場。

　　2025年7月，日美達成貿(mào)易協(xié)議，美國對日本開征的“對等關(guān)稅”稅率由25%下調(diào)至15%，備受關(guān)注的汽車關(guān)稅稅率也降至15%，但是美國對日本鋼鋁產(chǎn)品征收50%的關(guān)稅稅率保持不變。作為交易，日本承諾向美國提供總額達5500億美元的投資，重點支持其半導體、醫(yī)藥品、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)。這些主要是日本的出口優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在這些領(lǐng)域的對美投資必將抵消日本的相關(guān)出口。

　　這背后的深層原因是，過去數(shù)十年來，日本的發(fā)展路線是融入美國塑造的世界市場體系，追隨美國主導的全球化并從中謀利。在這個以美國為中心的體系中，日本依靠與美國的共生關(guān)系，通過分工與共享機制獲得技術(shù)援助、外國投資、產(chǎn)業(yè)升級、市場和美元，同時也遭受來自中心的壓制。

　　在美國塑造的世界市場體系中，游戲規(guī)則是讓美元的購買力更加強大，讓美國成為信用擴張的真正受益者。在美國上升時期，可以允許體系內(nèi)的其他經(jīng)濟體獲得創(chuàng)新能力和市場，但絕對不允許其他經(jīng)濟體在經(jīng)濟規(guī)模和質(zhì)量上超越美國。二戰(zhàn)后，無論是日本還是歐盟，其經(jīng)濟競爭力都無法超越美國，主因即在于此。在美國衰落時期，則要對體系內(nèi)的其他經(jīng)濟體吸血、收割，靠這些經(jīng)濟體反哺美國。美國以關(guān)稅為武器脅迫日本、韓國、歐盟向美國投資數(shù)千億美元，強行驅(qū)趕其產(chǎn)業(yè)資本和產(chǎn)業(yè)鏈流入美國，就是利用這些處于對美依附地位的經(jīng)濟體“進貢”資金和產(chǎn)業(yè)，讓美國養(yǎng)傷回血，延緩霸權(quán)衰落。

　　二是中國對日本貨物出口貿(mào)易產(chǎn)生了替代效應(yīng)，這反映了中國更快的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級，以及日本產(chǎn)業(yè)競爭力的快速下降。

　　2000~2024年，中國占世界總出口的份額從3.9%上升到14.6%，日本的份額則從7.4%下降到2.9%?？傮w來看，中國對大多數(shù)貿(mào)易伙伴的出口額大幅增加，貿(mào)易地位大幅提升，而日本則處于相反的處境。

　　以與東盟的貿(mào)易為例，2003～2008年的6年間，日美輪流坐莊東盟第一和第二大貿(mào)易伙伴的位置。自2009年中國成為東盟第一大貿(mào)易伙伴以來，日本逐漸由2014年之前的東盟第二大貿(mào)易伙伴，滑落為2015年的第三大貿(mào)易伙伴、2016~2024年的第四大貿(mào)易伙伴。2003~2006年，日本曾是東盟第一大進口來源地，2023年和2024年已分別降至第5位和第6位。日本不只在東盟對外貨物貿(mào)易中的地位下降，在東盟總體貨物貿(mào)易中的占比也持續(xù)下降，已從2003年的13.7%降至2024年的6.2%，其中進口占比由15.9%降至6.1%，相較于美國和歐盟的占比縮水更為明顯。

　　近年來中國已在制造業(yè)各領(lǐng)域完成資本和技術(shù)積累，推動科技創(chuàng)新呈現(xiàn)井噴之勢，中國產(chǎn)業(yè)實力快速增長，日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)競爭力下滑不可避免。

　　差距在不可逆轉(zhuǎn)地拉大

　　日本產(chǎn)業(yè)競爭力持續(xù)下滑，通過貨幣貶值來提升出口能力并不能從根子上解決問題。

　　總體來看，與2000年以前相比，2000年以后日本出現(xiàn)萎縮的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)大幅增加。產(chǎn)業(yè)競爭力下滑的重要原因是創(chuàng)新乏力和數(shù)字化轉(zhuǎn)型緩慢?？疾烊毡窘┠陙淼娜厣a(chǎn)率可以發(fā)現(xiàn)，2000~2004年及2010~2014年全要素生產(chǎn)率為1%左右，近8年來已下降到0.5%左右，且以低于0.5%居多，并伴隨著潛在GDP增長率的下降。全要素生產(chǎn)率的下降，意味著日本技術(shù)創(chuàng)新不足，技術(shù)進步遲緩。

　　日本財務(wù)省公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015~2020年，日本研發(fā)經(jīng)費投入增長緩慢，甚至同比減少的情況時有發(fā)生，研發(fā)人員數(shù)量也有所下降。2021~2024年情況有所改觀，研發(fā)經(jīng)費和研發(fā)人員數(shù)量連續(xù)四年增長，其中2024年度研發(fā)經(jīng)費總額達23.8萬億日元，創(chuàng)歷史新高。即使如此，其研發(fā)經(jīng)費總投入與美國、中國相比仍相去甚遠。

　　日本的研發(fā)經(jīng)費，在運輸用機械設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)藥品制造業(yè)、電子部件和機械設(shè)備制造業(yè)等行業(yè)投入偏多，在新興領(lǐng)域投入偏少。2024年日本在人工智能領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)費為3234.77億日元，僅占研發(fā)總經(jīng)費的1.36%，這個投入量還是比2023年增長了18.3%才達到的。企業(yè)作為重要研發(fā)主體，投入到信息通信產(chǎn)業(yè)等涉及數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的研發(fā)費用占比從2012年的31.9%降到2023年的23.5%，12年里投入經(jīng)費數(shù)額幾乎沒有增加。

　　在資本和勞動力增加投入均處于瓶頸的狀態(tài)下，日本新興產(chǎn)業(yè)缺乏突破性創(chuàng)新、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型緩慢，削弱了其產(chǎn)業(yè)競爭力。比如在純電動汽車領(lǐng)域，以豐田公司為代表的日本車企在電動汽車研發(fā)和轉(zhuǎn)型上進展緩慢，其市場地位遠遠落后于中國比亞迪和美國特斯拉。2025年，日本進口純電動汽車銷量增長26%，特斯拉和比亞迪在日銷量均有增加。2025年，比亞迪電動汽車銷量超過特斯拉，躍居世界首位，面向日本的銷售量增長了62%。

　　比亞迪和豐田在電動汽車領(lǐng)域市場地位的差異，是中日產(chǎn)業(yè)競爭力對比的一個縮影。

　　（作者為吉林財經(jīng)大學國際經(jīng)濟貿(mào)易學院教授）■