如果把中國(guó)汽車市場(chǎng)看作一個(gè)巨大舞臺(tái)，旅行車一直都是那個(gè)存在感不算強(qiáng)、但始終有人惦記的角色。幾乎每隔一段時(shí)間，就會(huì)有網(wǎng)友在某款轎車發(fā)布時(shí)留言：“要是出個(gè)旅行版就好了?！笨梢坏┱娴纳鲜?，銷量又往往很難支撐起規(guī)模。所以很多年里，旅行車在國(guó)內(nèi)始終是個(gè)小眾市場(chǎng)。

但新能源時(shí)代帶來(lái)了一點(diǎn)變化。越來(lái)越多品牌開(kāi)始嘗試旅行車形態(tài)。從十萬(wàn)元級(jí)到三十萬(wàn)元級(jí)，現(xiàn)在已經(jīng)能看到不少新能源旅行車的身影。雖然整體規(guī)模依然不大，但選擇比過(guò)去明顯多了不少。今天我們就盤點(diǎn)幾臺(tái)在市場(chǎng)上比較有代表性新能源旅行車。

極氪007（參數(shù)丨圖片） GT

相比三廂版車型，極氪007 GT反而讓整車比例更加協(xié)調(diào)。車頂線條延伸之后，視覺(jué)上顯得更加流暢，同時(shí)也強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。

極氪一直比較重視底盤和操控表現(xiàn)，這一點(diǎn)在007 GT上也能明顯感受到。懸架結(jié)構(gòu)規(guī)格較高，并且提供可調(diào)懸架，中高配有空懸，再加上品牌本身在底盤調(diào)校方面的經(jīng)驗(yàn)，讓這臺(tái)車在駕駛質(zhì)感方面有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)它并沒(méi)有只強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上較大的后備廂空間，使得這臺(tái)車在實(shí)用性方面依然保持了不錯(cuò)的表現(xiàn)。從產(chǎn)品定位來(lái)看，這是一臺(tái)更偏向駕駛體驗(yàn)的旅行車。

如果你既希望新能源車擁有不錯(cuò)的性能，同時(shí)又需要一定空間實(shí)用性，這類車型會(huì)更有吸引力。

享界S9T

享界S9T，這款車的一個(gè)有趣現(xiàn)象是，旅行版的銷量甚至高于三廂版。在中國(guó)市場(chǎng)，這種情況并不常見(jiàn)。原因其實(shí)也很好理解。相比三廂版車型，旅行車形態(tài)讓整車看起來(lái)更加修長(zhǎng)，也更符合它本身偏豪華的定位。

車身尺寸已經(jīng)接近中大型車水平，同時(shí)在配置方面也提供了空氣懸架、按摩座椅等高端配置，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。

動(dòng)力方面，這款車同時(shí)提供純電和增程兩種版本。其中純電版全系標(biāo)配了800V高壓平臺(tái)+100千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程起步就是701公里，且動(dòng)力性能也比增程版強(qiáng)很多，零百加速時(shí)間根據(jù)車型不同分別有5.92秒和3.95秒。

如果你希望擁有一臺(tái)空間寬敞、配置豐富，同時(shí)又具有一定優(yōu)雅氣質(zhì)的旅行車，這類產(chǎn)品顯然更符合需求。

蔚來(lái)ET5T

在新能源旅行車陣營(yíng)中，還有一款車型一直保持著比較獨(dú)特的存在感，蔚來(lái)ET5T。這臺(tái)車最大的特點(diǎn)并不是動(dòng)力參數(shù)，而是換電體系。

對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，換電可以在很大程度上解決補(bǔ)能時(shí)間問(wèn)題。相比充電，換電的效率更高，這在長(zhǎng)途出行場(chǎng)景下會(huì)帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì)。

此外，蔚來(lái)在設(shè)計(jì)方面一直保持比較統(tǒng)一的風(fēng)格。整車造型簡(jiǎn)潔，同時(shí)在細(xì)節(jié)和質(zhì)感方面也比較出色。

不過(guò)從產(chǎn)品層面來(lái)看，它的空間表現(xiàn)并不是特別突出，尤其是后排，坐姿高，且頭部空間不算太理想。另外，就是電耗控制的也不好。因此這臺(tái)車更適合看重品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)風(fēng)格以及換電體驗(yàn)的用戶。

阿維塔06T

阿維塔06T目前并沒(méi)有上市，據(jù)網(wǎng)上消息稱將會(huì)在五一前后上市，該車是華為乾崑與阿維塔戰(zhàn)略合作2.0全新車型。

而從目前公布的圖片來(lái)看，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了阿維塔一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，同時(shí)車身比例明顯偏向運(yùn)動(dòng)取向。

值得注意的是，這款車的車身尺寸相比轎車版本有所增加，長(zhǎng)度達(dá)到了4940毫米，軸距為2940毫米。

動(dòng)力方面，將會(huì)提供純電版車型，配備89.33千瓦時(shí)電池，CLTC續(xù)航里程超740公里；增程版車型配備1.5T增程器，45.06千瓦時(shí)電池組，提供330公里的純電續(xù)航里程。再加上華為智能輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙，這臺(tái)車很可能成為未來(lái)新能源旅行車市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)者。

旅行車會(huì)不會(huì)迎來(lái)新的機(jī)會(huì)？從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，旅行車在中國(guó)依然屬于小眾車型。但新能源時(shí)代帶來(lái)了一個(gè)新的可能性。產(chǎn)品開(kāi)始變多了。過(guò)去很多人不買旅行車，是因?yàn)檫x擇太少、價(jià)格偏高。而現(xiàn)在，從10多萬(wàn)元到30萬(wàn)元，已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)品梯度?；蛟S旅行車仍然不會(huì)成為銷量主力，但對(duì)于喜歡這種車身形式的人來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)環(huán)境正在變得友好。那么問(wèn)題來(lái)了，如果是你，在這些新能源旅行車?yán)铮瑫?huì)考慮哪一臺(tái)？