我剛剛在西班牙試駕了全新一代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）！i3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和iX3是一脈相承的，簡(jiǎn)約而富有未來(lái)科技感的冷艷的質(zhì)感，讓你覺得走進(jìn)了一個(gè)未來(lái)的時(shí)空！

最有意思的，你可以看到，對(duì)比iX3的車頭，是縱向表現(xiàn)寶馬的雙腎設(shè)計(jì)。而i3是一個(gè)橫向的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺感受是非常的低趴的！兩側(cè)隆起前機(jī)箱蓋富有極強(qiáng)"雕塑"質(zhì)感，把"鯊魚鼻"的特征表現(xiàn)的"攻擊性"十足！讓你所有的視覺感受，全部聚焦在寶馬的這個(gè)LOGO上！

你可以看到它參考了很多寶馬M系的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這個(gè)點(diǎn)是把寶馬的整個(gè)運(yùn)動(dòng)的基因和特征極大的表現(xiàn)化，特別的硬朗而富有張力。在側(cè)面設(shè)計(jì)上，對(duì)比現(xiàn)在很多新能源，非常的硬朗！整個(gè)造型非常像一個(gè)1960年1500車型。i3和iX3是用不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)詮釋寶馬的復(fù)古基因。盡管寶馬沒有為了追求風(fēng)阻系數(shù)，把整個(gè)車身的形面改的很圓潤(rùn)，但寶馬iX3的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)做到0.24Cd，雖然i3沒有公布數(shù)值，但是肯定低于SUV，既可以保留空間，還降低了風(fēng)阻，這點(diǎn)是特別值得點(diǎn)贊的！

寶馬管i3叫做2.5廂車，這很有意思！后車頂采用霍氏倒角來(lái)保持后排乘客的頭部空間。尾部設(shè)計(jì)也沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，而是用寶馬的LOGO進(jìn)行了分隔，留出寬窄適中的一個(gè)燈帶，既勾勒出它的運(yùn)動(dòng)感，辨識(shí)度也非常高。L形尾燈加內(nèi)嵌式LOGO呼應(yīng)車頭，很難想象一個(gè)家用車也能做出這樣的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)！

在內(nèi)飾方面，寶馬i3與iX3使用了相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但有幾點(diǎn)不同的地方：第一是這個(gè)中控臺(tái)的儀表盤
會(huì)向駕駛員這一側(cè)稍微的傾斜一些，視覺感受是更加舒服的，另外，全新的環(huán)抱式中控臺(tái)，從左到右一直環(huán)繞到駕駛側(cè)。方向盤使用了寶馬新世代造型的兩輻式設(shè)計(jì)，通過(guò)雕刻的棱角，將方向盤的水晶質(zhì)感拉滿。視平線全景顯示替代了傳統(tǒng)儀表盤，這個(gè)點(diǎn)是我非常非常喜歡的，我覺得未來(lái)這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)造型會(huì)在很多很多車型上普及。

在乘坐表現(xiàn)上，得益于CTB底盤一體化電池包設(shè)計(jì)，相比之前體驗(yàn)的iX3。這次在i3這款轎車上將優(yōu)勢(shì)徹底放大，室內(nèi)高度有了足夠的保障！此外，寶馬歷史上的所有車型的座椅控制，一直是在座椅上的，這代車型開始變更到門上，更加順手！按鈕的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、未來(lái)感十足。最有意思的是它的開門把手設(shè)計(jì)，寶馬沒有將應(yīng)急和常規(guī)把手分開，這也意味i3的門把手沒有跟隨"潮流"，輕拉是電動(dòng)開啟，而加大力量徹底拉開便是通過(guò)傳統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)，寶馬沒有教他們的車主從新學(xué)習(xí)"開車門"！

我們將視角轉(zhuǎn)向后排，作為標(biāo)軸版，腿部空間也是非常寬敞的，包裹度優(yōu)秀，前排座椅做了一個(gè)內(nèi)嵌式處理，挖出來(lái)的空間全部釋放給后排，為了保持內(nèi)嵌式視覺化統(tǒng)一，頭枕也做了挖空。

據(jù)了解，今年四月份的北京車展，寶馬的長(zhǎng)軸距版將會(huì)首發(fā)亮相，軸距再加長(zhǎng)10厘米！車內(nèi)空間肯定更加充足。這讓我覺得非常期待！