IT之家 3 月 23 日消息，據(jù)外媒 Autocar 今日報道，奔馳 A-Class 不僅不會停產(chǎn)，還將繼續(xù)進(jìn)化。按照最新規(guī)劃，該車將在 2028 年迎來第五代，同時提供混動和純電版本，繼續(xù)保留兩廂車形態(tài)。

奔馳曾計劃在 2025 年結(jié)束 A-Class 生命周期，以精簡燃油車型陣容并轉(zhuǎn)向利潤更高的產(chǎn)品。但由于純電車型需求增長不及預(yù)期，公司決定延長現(xiàn)款車型的產(chǎn)品周期，并推進(jìn)全新一代產(chǎn)品開發(fā)。

▲ AutoCar 繪制的假想圖

新車將與新一代 CLA 共享平臺。車身形式上，新一代 A-Class 仍以兩廂車為核心，不會轉(zhuǎn)向跨界或 MPV 結(jié)構(gòu)。內(nèi)部人士明確表示，品牌已經(jīng)通過 GLA 和 GLB 覆蓋了高坐姿和跨界需求，沒有必要在 A-Class 上重復(fù)布局。

新車的坐姿仍會有所提升。這一變化主要來自純電版本的結(jié)構(gòu)需求。由于電池布置抬高了地板高度，整車坐姿必須相應(yīng)調(diào)整。為減弱視覺影響，奔馳還考慮提升離地間隙，并通過輪拱細(xì)節(jié)處理來優(yōu)化比例表現(xiàn)。

這一調(diào)整不僅是技術(shù)結(jié)果，也來自用戶需求變化。新一代 A-Class 不僅面向年輕用戶，也希望吸引此前選擇 B-Class 的群體。更高坐姿、更好的視野以及更便捷的上下車體驗，被視為開發(fā)重點。內(nèi)部同時強調(diào)，即便坐姿提高，駕駛感受仍會保持兩廂車特性，而不會演變?yōu)榭缃畿?/strong>。

新車預(yù)計將在匈牙利凱奇凱梅特工廠投產(chǎn)，與 CLA 和 GLA 共線生產(chǎn)。

平臺是此次換代的核心變化之一。新車將從沿用多年的 MFA 平臺轉(zhuǎn)向全新的 MMA 架構(gòu)。該架構(gòu)支持純電與燃油車型共線生產(chǎn)，也將帶來更長軸距和更寬輪距，從而提升車內(nèi)空間表現(xiàn)。

底盤方面，前懸繼續(xù)采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸升級為五連桿設(shè)計。低配燃油車型是否繼續(xù)使用扭力梁結(jié)構(gòu)，目前尚未確認(rèn)。

驅(qū)動形式上，純電與燃油版本將有所區(qū)分：純電車型以后驅(qū)為基礎(chǔ)，燃油車型則為前驅(qū)。兩者均提供可選的四驅(qū)版本。

純電版本將采用 800V 電氣架構(gòu)，提供 58kWh 磷酸鐵鋰電池或 85kWh 三元鋰電池。動力方面，入門版本預(yù)計為單電機 221hp，高配四驅(qū)版本可達(dá) 349hp。至于新車是延續(xù) CLA 等車型的雙速變速箱，還是采用更簡單的單速方案，目前尚不確定。

輕混版本將統(tǒng)一搭載 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，預(yù)計提供至少五種功率版本，輸出范圍在 154hp 至 209hp 之間。

此外，新一代 A-Class 還將推出 AMG 高性能版本，純電車型功率有望接近 500hp。