“又漲了！”前往加油站加油的車主，幾乎都會(huì)發(fā)出這樣的感慨。3月23日24時(shí)，國內(nèi)成品油迎來年內(nèi)第六輪調(diào)整，也是連續(xù)第五次上調(diào)，單次漲幅創(chuàng)下今年以來最高紀(jì)錄，92號(hào)汽油全面重返9元時(shí)代，部分地區(qū)逼近10元/升，中石油、中石化等主營加油站同步執(zhí)行新價(jià)，讓不少車主直呼“加油如燒錢”。

很多車主疑惑，油價(jià)為何接連暴漲，漲幅到底何時(shí)才能停歇？事實(shí)上，此次油價(jià)大幅上調(diào)，并非偶然，而是國際國內(nèi)多重因素疊加的結(jié)果。從國際層面看，沙特、俄羅斯等主要產(chǎn)油國持續(xù)執(zhí)行自愿減產(chǎn)計(jì)劃，每日減產(chǎn)規(guī)模超100萬桶，疊加中東地緣局勢(shì)緊張，霍爾木茲海峽通航受阻，市場對(duì)原油供應(yīng)中斷的擔(dān)憂加劇，推動(dòng)布倫特原油價(jià)格站穩(wěn)108美元/桶，這是油價(jià)上漲的核心推手。

從國內(nèi)機(jī)制來看，我國成品油定價(jià)遵循“10個(gè)工作日一調(diào)”原則，以國際三地原油加權(quán)均價(jià)為基準(zhǔn)，漲跌幅超50元/噸即啟動(dòng)調(diào)整。本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，原油變化率高達(dá)45.21%，遠(yuǎn)超調(diào)價(jià)紅線，發(fā)改委按規(guī)則上調(diào)油價(jià)，并非人為操控。此外，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)成品油需求回升，消費(fèi)量同比增長12%，供需偏緊進(jìn)一步助推油價(jià)上行。

油價(jià)連漲的影響已逐步傳導(dǎo)至民生各個(gè)角落：普通家用車加滿一箱油多花80余元，網(wǎng)約車、貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)營成本大幅增加，物流、農(nóng)業(yè)、化工等行業(yè)成本也隨之攀升，最終可能傳導(dǎo)至終端消費(fèi)品價(jià)格。

至于漲幅何時(shí)休，短期來看，中東地緣局勢(shì)和產(chǎn)油國減產(chǎn)計(jì)劃難以快速改變，國際油價(jià)大概率維持高位，國內(nèi)油價(jià)或繼續(xù)承壓；長期來看，隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、原油供應(yīng)逐步緩解，油價(jià)有望回歸理性。對(duì)車主而言，理性規(guī)劃加油時(shí)間、養(yǎng)成節(jié)能習(xí)慣，或許是當(dāng)下最務(wù)實(shí)的應(yīng)對(duì)方式。

作者｜梁久紅（人民頭條首席記者）