3月22日上午9時20分許，隨著武漢馬拉松全馬第一梯隊選手駛?cè)牒樯絽^(qū)仁和路，道路兩側(cè)響起熱烈歡呼。機器人揮舞機械臂，與“洪小體”人偶互動共舞，威風鑼鼓聲與志愿者助威聲交織。跑者沿寬闊平整的柏油路行進，穿越色彩鮮明的渠化路口，途經(jīng)點綴櫻花元素的沿街樓宇，在綠意盎然的夾道中向終點沖刺。

這是武漢馬拉松首次將仁和路納入賽道。作為全馬35公里后的最后沖刺路段，該路段不僅對參賽者構(gòu)成體能極限考驗，也承載著沿線數(shù)十萬居民的日常生活。

隨著2025年漢馬線路調(diào)整，洪山區(qū)政府即明確，不只為賽事“做文章”，更借勢補齊城市功能短板。彼時，仁和路存在路面坑槽、人行道破損、空中線纜密布、邊角地塊荒廢等問題，沿線居民面臨積水、照明、休憩“三怕”，商戶則有停車、進店、形象“三難”。洪山區(qū)提出“不為整治而整治，不為面子折騰里子”，啟動以民生為導向的城市更新行動。

2025年9月，仁和路環(huán)境綜合整治工程全面展開。按照“小規(guī)模、微改造、漸進式、可持續(xù)”的更新模式，洪山區(qū)推行“一米工作法”，對全線3.5公里人行道、車行道逐米排查整治，修復路面病害500余處、2.3萬平方米，更換防沉降井蓋300余座。整治過程中，拆除違建3.09萬平方米，新建停車場6個、停車位約1300個，建設口袋公園5處，增設休憩座椅60余張?？罩芯€纜同步入地，3000余米凌亂線纜得以規(guī)整，7類桿件整合為3類，城市天際線顯著改善。

在治理機制上，洪山區(qū)打破部門壁壘，成立由分管領導掛帥的攻堅專班，實行實體化運作，將4大類13個項目細化為17項具體任務，制定“一張作戰(zhàn)圖”，形成問題“發(fā)現(xiàn)、交辦、整改、反饋”閉環(huán)管理。同時統(tǒng)籌城管、水務、園林、交通等領域資金約5000萬元，集中投向關(guān)鍵路段，實現(xiàn)“1+1>2”的投入效應。

施工過程中，洪山區(qū)堅持“最大程度方便于民，最小程度干擾于民”。針對夜間施工引發(fā)的居民訴求，相關(guān)部門協(xié)調(diào)優(yōu)化方案，并為受影響住戶提供臨時住所；沿線4S店經(jīng)營受施工影響，專班采取“分時分段、一店一策”方式靈活推進；針對居民反映的花壇阻擋車庫出口等問題，及時督促施工方調(diào)整方案。整治前共發(fā)放調(diào)查問卷2000余份，召開“板凳會”“夜談會”20余場，300余條群眾意見中85%被納入整治內(nèi)容。

仁和路是洪山區(qū)重要的汽車產(chǎn)業(yè)集聚帶，匯聚多家知名品牌4S店及相關(guān)配套業(yè)態(tài)。改造后，道路環(huán)境與形象顯著提升，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。和平街道相關(guān)負責人表示，后續(xù)將預留優(yōu)質(zhì)地塊精準招商，進一步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，打造仁和路“汽車長廊”。

通過空間重構(gòu)，仁和路周邊土地開發(fā)和價值提升效應逐步顯現(xiàn)。5萬平方米仁和路地塊項目順利出讓并啟動開發(fā)，東湖九號等項目復工，武豐村C3等地塊規(guī)劃建設手續(xù)加快辦理，總投資超10億元，初步實現(xiàn)“保障一個賽事、整治一條街區(qū)、帶動一域發(fā)展”的預期目標。

為鞏固整治成果，洪山區(qū)建立“日常管養(yǎng)+專項攻堅”雙軌機制，采用“夜間機械+日間人工”模式加強清潔，定期開展廣告招牌、飛線亂象等專項治理，并將道路清掃、公園綠地、市政設施納入網(wǎng)格化管理，推動問題早發(fā)現(xiàn)、早解決。

漢馬賽事雖已落幕，但仁和路的城市更新仍在持續(xù)。洪山區(qū)以一條3.5公里道路的整治實踐，探索出一條“以賽事為契機、以民生為根本、以機制為保障”的城市更新路徑，將“政府干”的單向輸出轉(zhuǎn)化為“全民贊”的雙向奔赴，把“就整治抓整治”的線性思維拓展為“以點帶面促發(fā)展”的系統(tǒng)觀念，為城市精細化管理提供了有益借鑒。(洪軒)