3月22日拍攝的杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝

3月22日拍攝的杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，中鐵十一局技術(shù)人員操作新能源多場景閃光焊軌機(jī)開展焊接作業(yè)（無人機(jī)照片）。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，中鐵十一局技術(shù)人員操作新能源多場景閃光焊軌機(jī)開展焊接作業(yè)。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，中鐵十一局技術(shù)人員操作新能源多場景閃光焊軌機(jī)開展焊接作業(yè)。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，中鐵十一局技術(shù)人員調(diào)試新能源多場景閃光焊軌機(jī)的落位，準(zhǔn)備開展焊接作業(yè)。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝

3月22日，新能源多場景閃光焊軌機(jī)在進(jìn)行焊接作業(yè)。

3月22日，在杭州至德清市域鐵路施工現(xiàn)場，一款新能源多場景閃光焊軌機(jī)首次在鋼軌上開展焊接作業(yè)。該設(shè)備采取了混合動(dòng)力模式，搭載智能能源管理系統(tǒng)，支持“邊充邊焊”模式，在滿電狀態(tài)下可獨(dú)立完成50個(gè)鋼軌接頭焊接，保障無外接電源區(qū)域連續(xù)穩(wěn)定施工。此款智能裝備采用“長臂吊”“窄機(jī)頭”的設(shè)計(jì)方案，可應(yīng)用于本線、鄰線、線下、道岔等各類場景，具備“一機(jī)多場景、一機(jī)多功能”的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳施工與高效作業(yè)，助力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

杭州至德清市域鐵路連接杭州市余杭區(qū)和湖州市德清縣，全線設(shè)9座車站，建成后將進(jìn)一步完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

新華社記者 黃宗治 攝