原創(chuàng) | 李俊

3月20日，阿維塔科技正式發(fā)布太行智控2.0智能底盤技術(shù)。這套控制技術(shù)以太行分布式電驅(qū)與電磁避震系統(tǒng)為核心，完成了電驅(qū)與底盤系統(tǒng)的深度整合，并計(jì)劃搭載于阿維塔2026年全新量產(chǎn)車型。首批落地車型為新阿維塔12。

硬件層面，太行智控2.0基于前雙叉臂、后多連桿懸架架構(gòu)，搭配空氣懸架與CDC動(dòng)態(tài)阻尼減振器，配合液壓襯套強(qiáng)化車身剛性支撐，為復(fù)雜路況操控打下基礎(chǔ)。軟件層面，A-Motion車輛運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)通過(guò)ISO 26262 ASIL-D道路車輛功能最高等級(jí)安全認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與底盤的毫秒級(jí)跨域協(xié)同響應(yīng)。

區(qū)別于傳統(tǒng)集中式驅(qū)動(dòng)方案，太行分布式電驅(qū)采用后軸雙電機(jī)獨(dú)立布局，可對(duì)左右后輪的扭矩、轉(zhuǎn)速與動(dòng)力方向進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)電子差速控制。面對(duì)積水、冰雪等濕滑路面，系統(tǒng)能快速識(shí)別打滑車輪并向另一側(cè)主動(dòng)補(bǔ)力，實(shí)時(shí)修正車身姿態(tài)；即便出現(xiàn)剎車失效工況，也可通過(guò)電機(jī)反向扭矩實(shí)現(xiàn)安全駐車，從驅(qū)動(dòng)端拓展主動(dòng)安全邊界。

具體性能上，太行分布式電驅(qū)工況效率92.8%，電驅(qū)功率密度達(dá)4.52kW/kg。其中雙電機(jī)版在69L體積下實(shí)現(xiàn)502kW總功率，體積功率密度達(dá)到7.28kW/L；三電機(jī)四驅(qū)版總功率712kW，零百加速進(jìn)入2s級(jí)。阿維塔公布的測(cè)試視頻顯示，即便車輛在220km/h時(shí)速下遭遇四輪連續(xù)爆胎，該系統(tǒng)仍能確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

與太行分布式電驅(qū)相協(xié)同的電磁避震系統(tǒng)，則負(fù)責(zé)垂直方向的車身控制。該系統(tǒng)采用低摩擦電磁液配方，并搭配專項(xiàng)調(diào)控算法，可在10ms內(nèi)將阻尼力從最軟調(diào)節(jié)到最大，實(shí)現(xiàn)每秒1000次阻尼無(wú)級(jí)調(diào)整。這一特性既能過(guò)濾顛簸路面的細(xì)碎震動(dòng)提升濾震舒適性，又能在高速轉(zhuǎn)向、飛坡等場(chǎng)景下穩(wěn)住車身，平衡舒適與操控的矛盾需求。

太行智控2.0的發(fā)布，標(biāo)志著阿維塔完成了CHN技術(shù)平臺(tái)的又一次關(guān)鍵演進(jìn)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)向底盤智能化與集成安全能力延伸的背景下，電機(jī)被賦予驅(qū)動(dòng)之外更主動(dòng)的控制角色，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況與突發(fā)場(chǎng)景。隨著新款阿維塔12量產(chǎn)落地，太行智控2.0技術(shù)也將正式迎來(lái)實(shí)際應(yīng)用的全面檢驗(yàn)。