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（來(lái)源：汽車之地）

3月21日消息，今天晚間，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)文稱，2025 年全球新車銷量格局生變，中國(guó)車企首次在總銷量上超過(guò)日本車企，登上第一，日本車企自2000年以來(lái)首次失去榜首位置。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車企整體銷量增長(zhǎng)明顯，總規(guī)模接近2700萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約10%；日本車企則略降至約2500萬(wàn)臺(tái)。前20名中，中國(guó)車企占據(jù)6席，數(shù)量超過(guò)日本的5家。

其中，比亞迪和吉利的銷量已分別超過(guò)日產(chǎn)和本田。比亞迪全年銷量達(dá)460萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，不僅超過(guò)福特，還在純電領(lǐng)域超越特斯拉，成為全球第一。其海外銷量首次突破100萬(wàn)臺(tái)，占比提升至約20%。

吉利銷量同比增長(zhǎng)23%至411萬(wàn)臺(tái)，排名升至第8。2025年推出的小型純電車型“星愿”在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同時(shí)推動(dòng)公司加快向中南美等海外市場(chǎng)擴(kuò)展。

相比之下，日本車企整體承壓。除豐田和鈴木外，其余主要廠商銷量均出現(xiàn)下滑。豐田仍以1132萬(wàn)臺(tái)連續(xù)第6年位居全球第一，大眾以898萬(wàn)臺(tái)位列第二。

本田銷量下降8%至352萬(wàn)臺(tái)排名第9，在前20名中降幅最大，中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下滑24%。公司預(yù)計(jì)截至2026年3月的財(cái)年將出現(xiàn)最高6900億日元凈虧損，并已啟動(dòng)結(jié)構(gòu)改革。

日產(chǎn)銷量下降4%至320萬(wàn)臺(tái)，排名跌至第11，自2004年以來(lái)首次無(wú)緣前十，并被鈴木反超。日本本土市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，同比下降 15%。

從報(bào)道中獲悉，各家中國(guó)車企正加快全球布局。吉利計(jì)劃到 2030年將全球銷量提升至650萬(wàn)臺(tái)以上，并將海外占比提高至三分之一以上；奇瑞將2026年銷量目標(biāo)定為320萬(wàn)臺(tái)；零跑汽車則計(jì)劃將銷量提升至100萬(wàn)臺(tái)。

與此同時(shí)，中國(guó)車企正從單純出口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)，以提升成本優(yōu)勢(shì)。比亞迪和吉利已被曝有意收購(gòu)日產(chǎn)在墨西哥的工廠。

報(bào)道指出，如果日本車企無(wú)法提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，與中國(guó)車企之間的差距可能進(jìn)一步擴(kuò)大。