雷軍在新款小米SU7上市發(fā)布會(huì)散稱，50%偏置，60km/h 車對(duì)車正面碰撞，“相當(dāng)于120km/h時(shí)速撞墻”，沖上熱搜。

首先，相對(duì)速度確實(shí)是120km/h，碰撞能量確實(shí)也是C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍，唯一有問題的是口述內(nèi)容——“就相當(dāng)于你開120撞墻上”，計(jì)算相對(duì)速度的時(shí)候，可以是60km/h+60km/h=120km/h；

但這并不等于120的速度撞墻，計(jì)算能量的時(shí)候不能這么算，很顯然就是雷總在描述時(shí)的口誤，對(duì)此雷軍在其社交平臺(tái)上已經(jīng)致歉，并承認(rèn)了錯(cuò)誤。
當(dāng)時(shí)雷總可能是為了說明這個(gè)相對(duì)速度的概念，臨時(shí)即興發(fā)揮加了一段，這與刻意營銷是沒有什么關(guān)系的。

對(duì)于這種類似的問題，在汽車圈上并不少見。此前理想MEGA上市前，理想汽車工程師在宣傳其白車身強(qiáng)度時(shí)，就稱"1500MPa+1500MPa=3000MPa"，這一數(shù)學(xué)加法在物理力學(xué)概念上的混淆，也衍生出了網(wǎng)友的不少調(diào)侃。

例如將兩杯50度熱水倒在一起，就能得到一杯100度的熱水；兩個(gè)4寸蛋糕放在一起，就擁有一個(gè)8寸蛋糕的蛋糕等等善意的調(diào)侃。

不過相較于理想汽車，雷軍在發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤之快速致歉，并承認(rèn)了錯(cuò)誤，這點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。

新款小米SU7相較于老款，全新車型售價(jià)上調(diào)4000元，售價(jià)區(qū)間在21.99萬-30.39萬元；例如入門版車型新增了激光雷達(dá)的配置，單單這個(gè)配置和所升級(jí)的輔助駕駛體驗(yàn)，我覺得就已經(jīng)值4000元了，另外還有動(dòng)力和續(xù)航方面的升級(jí)，因此該車的性價(jià)比相較于老款更高。

但該車上市后的訂單情況卻不如老款，老款SU7上市27分鐘，大定訂單突破5萬臺(tái)，而全新升級(jí)的SU7，34分鐘數(shù)據(jù)僅為15000臺(tái)，差距為什這么大呢？

很大的原因是，小米汽車所公布的訂單數(shù)據(jù)的含金量有著很大的不同。

首先，絕大多數(shù)車企開售前期給的都是大定數(shù)，因?yàn)楹芏嗳丝隙ò殡S著猶豫，該不該買，買什么配置，一般第二天鎖單量才會(huì)穩(wěn)定下來，還有不少用戶需要試駕過之后才會(huì)鎖單。

而新款小米SU7直接發(fā)布的是鎖單量，而不是發(fā)布大定數(shù)據(jù)？因?yàn)檫@次準(zhǔn)現(xiàn)車輛太多了，提前兩個(gè)月大規(guī)模備產(chǎn)，到了上市后的第二天依然有準(zhǔn)現(xiàn)車。跟以前所謂的大定，根本不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。

還有一個(gè)原因是，這次準(zhǔn)現(xiàn)車太多，不像初代SU7那樣稀罕；當(dāng)然，還有一小部分原因就是之前的大定數(shù)據(jù)是7天內(nèi)無理由退訂，很多朋友就是下單后發(fā)個(gè)朋友圈就退訂了，也沒有到鎖單的環(huán)節(jié)。

因此，拋開訂單質(zhì)量談新款小米SU7的訂單數(shù)據(jù)不如初代小米SU7，是不合理的，后續(xù)還是得看該車穩(wěn)態(tài)銷量如何。