前幾天小米新一代 SU7 的發(fā)布會(huì)，不知道大家伙看沒看？

令小雷詫異的是，小米這回居然沒有公布“大定”數(shù)據(jù)，而是甩出了“鎖單”數(shù)據(jù)。

要知道，當(dāng)初小米 SU7 發(fā)布時(shí)，雷總可是甩出了 24 小時(shí)大定 88898 臺(tái)的炸裂數(shù)字，直接火爆全網(wǎng)！畢竟短短一天時(shí)間，就賣出了其他廠商一年的量。

圖源：小米汽車

問題是，這次怎么就啞火了呢？

面對(duì)吃瓜群眾的疑問，小米汽車官方及時(shí)給出了回應(yīng)，態(tài)度還挺直接。說是不再公布可退的大定數(shù)據(jù)，只看不可退的鎖單量。因?yàn)椴豢赏说逆i單數(shù)據(jù)，更加真實(shí)、客觀反映用戶的選擇和認(rèn)可。

說實(shí)話，小雷認(rèn)為小米這波操作越來越成熟了。

圖源：微博

先給大家伙簡(jiǎn)單嘮一下車企的“訂車三件套”：

首先是小定，也就是意向金。說白了就是留個(gè)聯(lián)系方式，占個(gè)名額，給出去的錢隨時(shí)可以退。對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，無傷大雅，畢竟隨時(shí)退。但對(duì)于車企來說，拿來湊數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。

其次是大定。大定的金額就比較高了，幾千到上萬不等，算是比較正式的訂單。不少車企會(huì)為了造勢(shì)，在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚宣傳這個(gè)大定數(shù)據(jù)，讓銷量顯得更加火爆。但實(shí)際上，后續(xù)退單率也不低。

最后是這次小米主推的鎖單。它屬于不可退定金，直接排產(chǎn)。也就是說，鎖單之后就基本確定要買的了，因?yàn)槎ń鸩煌?、配置也鎖定了，車企可以直接安排生產(chǎn)。相對(duì)比小定、大定來說，這種訂單更真，每一筆都是實(shí)打?qū)嵉馁?gòu)車需求。

之所以會(huì)說小米操作成熟，是因?yàn)閺娜ツ?6 月 YU7 發(fā)布的第二天開始，小米汽車就已經(jīng)全面放棄公布大定數(shù)據(jù)，全程只對(duì)外公布鎖單量。

圖源：微博

回想前兩年，大定數(shù)據(jù)看似風(fēng)光，實(shí)際背后引發(fā)的輿論和罵聲可把小米害慘了。

其中最“招罵”的就是小字營(yíng)銷。被扒之后，引發(fā)不少投訴。還有夸大宣傳方面的爭(zhēng)議，部分性能數(shù)據(jù)、配置表述與實(shí)際體驗(yàn)有偏差。另外，不少起關(guān)于小米汽車的車禍也被網(wǎng)友侃侃而談。

其實(shí)從放棄大定、主推鎖單這件事上能明顯看出，小米汽車的戰(zhàn)略重心已經(jīng)從“搶熱度、饑餓營(yíng)銷”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕捌磧?nèi)功”。它再也不是初代那個(gè)急需銷量數(shù)據(jù)來證明自己的新手，而是把更多精力放在產(chǎn)能爬坡、交付速度和售后服務(wù)上的老手。

現(xiàn)在的小米，明顯不再刻意追求首銷數(shù)據(jù)，不搞焦慮逼單，反而鼓勵(lì)用戶先去門店看車、深度試駕，體驗(yàn)完覺得合適再鎖單，完全是長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)的思路。畢竟新能源車市場(chǎng)越來越卷，靠一時(shí)的大定數(shù)據(jù)忽悠人，注定走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。只有真實(shí)的用戶認(rèn)可、穩(wěn)定的交付和口碑，才能站穩(wěn)腳跟。

圖源：微博

聊到這，小雷也說說自己的心里話，咱不吹不黑，純客觀聊看法哈。

主推鎖單這事，的確值得行業(yè)學(xué)習(xí)。不靠噱頭、注水?dāng)?shù)據(jù)，純靠實(shí)力。雖然說要比初代和 YU7 的數(shù)據(jù)低，但敢于踏出這一步就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

至于之前的小字營(yíng)銷、夸大宣傳爭(zhēng)議，確實(shí)是小米的不足，也該整改。畢竟人無完人，羅馬不是一日建成的，企業(yè)也一樣，起碼小米聽勸。

而對(duì)于我們消費(fèi)者而言，不管車企公布什么數(shù)據(jù)，咱都別沖動(dòng)跟風(fēng)。耳聽為虛，眼見為實(shí)。有需求的話，一定要去線下試駕體驗(yàn)，覺得合適再下單。同時(shí)也希望車企們少玩點(diǎn)套路，多點(diǎn)真誠(chéng)，才是長(zhǎng)久之道。

話說，你們覺得小米這波放棄大定、只看鎖單是聽勸還是另有緣由？歡迎評(píng)論區(qū)留下你的看法~

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