這幾年國(guó)產(chǎn)車大爆發(fā)，越來(lái)越多的用戶選擇國(guó)產(chǎn)新能源車型，回鄉(xiāng)路上也能看到不少的爆款車型，阿維塔11（參數(shù)丨圖片）和問(wèn)界M7都是其中能見(jiàn)度比較高的。

阿維塔11 2025款改款Max增程版售價(jià)為28.99萬(wàn)元，問(wèn)界M7 2026款增程Pro+四驅(qū)版5座售價(jià)為27.98萬(wàn)元，兩款車均為華為系車型，都以華為的智能化加持為主要賣點(diǎn)，那么哪一款車更值得入手呢？

阿維塔11

阿維塔11在外觀上延續(xù)了品牌“未來(lái)美學(xué)”的設(shè)計(jì)主張，碟翼式前臉搭配極具辨識(shí)度的分體式曲率大燈，整車線條高度流線化，帆式主動(dòng)升降尾翼不僅是空氣動(dòng)力學(xué)組件，更成為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的點(diǎn)睛之筆。

尺寸方面，阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4895/1970/1601mm，軸距達(dá)到2975mm，定位中大型轎跑SUV，空間方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但后排頭部空間因溜背造型做出了一定取舍。

進(jìn)入車內(nèi)，Max增程版并未因“入門”身份而削減豪華感，全系標(biāo)配前排雙零重力座椅，并罕見(jiàn)地將后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能直接納入基礎(chǔ)配置，配合英國(guó)之寶音響系統(tǒng)，讓座艙氛圍在科技感與沉浸式體驗(yàn)間取得了平衡。

智能座艙層面，阿維塔11搭載基于HarmonyOS 4開(kāi)發(fā)的鴻蒙座艙，交互卡片化設(shè)計(jì)邏輯清晰，與華為手機(jī)、平板間的無(wú)縫流轉(zhuǎn)能力依然是行業(yè)標(biāo)桿，3D車控界面支持對(duì)車窗、后備箱的直觀觸控。

輔助駕駛方面，阿維塔11并未采用行業(yè)主流的單激光雷達(dá)減配策略，而是堅(jiān)持華為最高配的三激光雷達(dá)方案，配合華為乾崑ADS全場(chǎng)景系統(tǒng)，對(duì)異形障礙物、匝道曲率及夜間逆光的識(shí)別能力極為突出，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的車位到車位領(lǐng)航輔助。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Max增程版搭載昆侖智慧增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1065km，WLTC饋電油耗控制在6.2L/100km，雖續(xù)航數(shù)據(jù)并非同級(jí)最長(zhǎng)，但偏向高能效區(qū)間的標(biāo)定邏輯使其饋電工況的行駛品質(zhì)依然穩(wěn)定。

底盤操控是該版本煥新的重頭戲，雖然28.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版未標(biāo)配KONI高性能懸架，但官方在上市權(quán)益期提供高性能懸架限時(shí)贈(zèng)送，這套與瑪莎拉蒂Ghibli同源的懸架支持20段無(wú)級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，極大強(qiáng)化了阿維塔11本就偏向歐系風(fēng)格的緊致底盤特性。

問(wèn)界M7

外觀上，問(wèn)界M7采用家族化封閉式前臉與貫穿式LED燈組，整體風(fēng)格沉穩(wěn)大氣，半隱藏式門把手在降低風(fēng)阻的同時(shí)保留了機(jī)械開(kāi)啟冗余，風(fēng)阻系數(shù)低至0.249Cd 。顏值方面，問(wèn)界M7還是比較能打的。

尺寸方面，問(wèn)界M7長(zhǎng)寬高達(dá)到5080/1999/1780mm，軸距為3030mm，車長(zhǎng)和軸距相較老款均有顯著增加，解決了早期版本“尺寸越級(jí)、軸距緊湊”的視覺(jué)矛盾。對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這樣的空間已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)場(chǎng)景下的用車需求。

內(nèi)飾布局是問(wèn)界M7的核心競(jìng)爭(zhēng)力，312L的基礎(chǔ)后備廂容積在滿員狀態(tài)下仍可容納多個(gè)登機(jī)箱，實(shí)用性經(jīng)得起推敲。

智能座艙部分，問(wèn)界M7搭載最新鴻蒙系統(tǒng)并已接入DeepSeek大模型，地理人文對(duì)話功能增強(qiáng)了旅途中的交互趣味，六區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別能精準(zhǔn)定位每個(gè)座位的指令來(lái)源，避免全家出行時(shí)的指令混亂。

輔助駕駛層面，Pro+四驅(qū)版標(biāo)配華為乾崑ADS 4系統(tǒng)，采用1顆前向激光雷達(dá)與后向固態(tài)激光雷達(dá)及4D毫米波雷達(dá)矩陣的組合，實(shí)現(xiàn)30個(gè)智駕傳感器融合，雨霧天氣下的感知穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，全向防碰撞系統(tǒng)對(duì)橫穿兩輪車的制動(dòng)策略更為從容。

動(dòng)力系統(tǒng)是該版本的核心升級(jí)點(diǎn)，問(wèn)界M7在保留1.5T增程器的同時(shí)，四驅(qū)版前后雙電機(jī)綜合功率達(dá)392kW，峰值扭矩563N·m，零百加速僅5.2秒，配合37kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)208km，綜合續(xù)航1350km，這意味著在日均通勤30km的場(chǎng)景下，用戶可實(shí)現(xiàn)每周僅一次充電便能滿足本周工作日通勤。

底盤操控方面，2026款問(wèn)界M7補(bǔ)齊了此前的機(jī)械短板，前雙叉臂后五連桿懸架基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器，懸架支持±40mm高度調(diào)節(jié)，御水緩行模式可將離地間隙升至190mm以上，載物模式后懸可主動(dòng)降低50mm便于取物，這種兼顧通過(guò)性與便利性的標(biāo)定，使其底盤高級(jí)感躍升至新層級(jí)。

如果周末的快樂(lè)是山路彎道給的，阿維塔 11 的三激光雷達(dá) + 可調(diào)懸架會(huì)是你的最佳搭子；如果幸福感藏在全家出游的后備箱和后排按摩里，問(wèn)界 M7 的大空間 + 空氣懸架早已備好答案。沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只看你更需要“懂駕駛的智駕先鋒”，還是“會(huì)照顧人的家庭管家”。